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沥青混凝土路面设计1 路面设计 按设计的要求，本沥青路面设计按97年颁布的新规范(在实际设计时，同时参考了将要颁布实施的2004规范)，采用专用的计算机程序进行路面结构计算与分析。现将设计过程列在下面；并按要求，根据土质和干湿类型设计了多种路面结构，并过方案比较，选择了一种较合理的路面结构组合方案。 以下按路基土的干湿状态列出了3组9种方案。 I． 假设路基土为干燥状态 一．方案设计 方案（一） 1. 确定累计标准轴次 计算设置： 根据交通量计算 根据《公路沥青路面设计规范(JTJ014-97)》3.0.3条与3.0.4条的规定计算累计标准轴次 Ne 1) 交通参数 公路等级： 高速公路 路面等级： 高级路面 设计年限： 15 年 建设期限： 2 年 年平均增长率： 6.00 % 车道特征： 四车道 车道系数： 0.45 2) 交通量组成 交 通 量 组 成、 汽 车 计 算 参 数 及 轴 载 换 算 计 算 结 果 表 序号 汽车 名称 交通量 次/日 Ni 汽车总重（KN） 轴位 轴重（KN） 轮组 (个) 轴数(根) 轴距（m） 弯沉及沥青面层换算交通（轴次/日） 基层拉应力换算交通量 （轴次/日） 1 五十铃EXR18 100 360.00 前轴 60.00 1 1 69.36 31.07 后轴 100.00 2 3 3m 300 300 2 日野KB222 900 154.50 前轴 50.20 1 1 287.40 67.15 后轴 104.30 2 1 1080.88 1260.42 3 黄河JN150 700 150.60 前轴 49.00 1 1 201.2 后轴 101.60 2 1 750.04 794.78 4 东风EQ140 800 92.90 前轴 23.70 1 1 后轴 69.20 2 1 161.27 42.07 5 解放CA50 1000 92.90 前轴 28.70 1 1 28.05 后轴 64.20 2 1 145.47 28.86 6 北京BJ130 1600 40.80 前轴 13.40 1 1 后轴 27.40 2 1 5.73 7 大客车CA50 900 92.90 前轴 23.70 1 1 后轴 69.20 2 1 181.43 47.33 8 中客车SH130 600 39.50 前轴 16.5 1 1 后轴 23.0 2 1 9 小客车SN130 3200 34.50 前轴 23.00 1 1 后轴 11.5 2 1 合计 9800 3210.84 2571.68 3) 累计标准轴次计算结果 以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时： Ne =轴次 进行半刚性基层层底拉应力验算时： Ne =轴次 2. 确定路面设计弯沉值与抗拉强度结构系数 根据《公路沥青路面设计规范(JTJ014-97)》7.0.2条与7.0.3条的规定计算设计指标 1) 设计指标各系数 公路等级： 高速公路 公路等级系数： 1.0 面层类型： 沥青混凝土面层 面层类型系数： 1.0 基层类型： 半刚性基层、底基层总厚度≥20cm 基层类型系数： 1.0 沥青混凝土级配类型： 中粒式沥青混凝土 级配类型系数： 1.0 2) 设计指标 a. 设计弯沉值： ld = 22.06 (0.01mm) b. 抗拉强度结构系数 对沥青混凝土面层： Ks = 3.4057 对无机结合料稳定集料类： Ks = 2.1011 对无机结合料稳定细粒土类： Ks = 2.7014 3. 确定土基回弹模量 计算设置： 按规范计算 1) 根据《公路沥青路面设计规范》中表6.1.2-1“土基干湿状态的稠度建议值” 土 组 类 型 ： 粘质土 路基干湿状态： 干燥状态 土基土质稠度： Wc = 1.10 2) 根据《公路沥青路面设计规范》中附表E2“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值 (MPa)” 公路自然区划： IV-7 区 土 组 类 型 ： 粘质土 土基回弹模量提高系数： 23.0 %