提高基坑墙顶水平位移监测数据精度研究.docVIP

中国中铁四局集团城市轨道交通工程分公司 2015年QC成果发表会资料汇编 中铁四局城市轨道交通工程分公司 二〇一五年十一月二十日 目 录 一、小组概况 1 二、选题理由 2 三、设定目标 3 四、目标可行性分析 4 五、分析原因 5 六、要因确认 6 七、制定对策 15 八、对策实施 17 九、效果检查 20 十、巩固措施 22 十一、总结和下一步打算 23 发表人：曾庆春 提高基坑墙顶水平位移监测数据精度 中铁四局杭州地铁5号线SG5-3标项目部QC小组 工程概况：杭州地铁5号线SG5-3标杭师大站主体围护结构标准段宽21.3m，车站外包总长205.6m，标准段基坑深度约15.3m，两端头井基坑深度约17.3m，车站围护结构采用800mm的连续墙，连续墙深度为29m~32m，非栈桥区冠梁断面尺寸为1400mm×900mm，冠梁顶面低于原地面1.1m~2.1m。沿基坑四周共布设26个监测断面，每个监测断面的监测项目为：地表沉降、水位监测、深层土体测斜、墙体测斜、墙顶水平位移、墙顶竖向位移、支撑轴力等7个监测项目。 一、小组概况 表1 QC小组成员简况表 小组名称 中铁四局杭州地铁5号线SG5-3标项目部QC小组 成立时间 2015.08.19 课题类型 现场型 组长 王明 小组人数 7人 活动日期 2015.8.19-2015.9.19 活动频次 每周3次，每次4小时 活动次数 12次 QC时间 48小时 姓名 性别 文化程度 小组职务 行政职务 组员分工情况 王明 男 本科 组长 总工程师 技术指导 闫高闯 男 本科 组员 工程部长 组织、协调、计划 曾庆春 男 本科 组员 测量工程师 统筹、计划、 组织、发表 张良伟 男 本科 组员 技术员 数据收集、信息反馈 黄剑 男 专科 组员 技术员 研究生 组员 施工监测技术负责人 现场实施 表2 QC小组活动计划表 2015年8月19日～2015年9月19日 实施项目 2015年 第1周 第2周 第3周 第4周 选择课题 ★ 　 　 　 现状调查 ★ 　 　 　 目标设定 ★ 　 　 　 原因分析 ★ 　 　 　 要因确认 ★ 制定对策 　 ★ 　 　 实施对策 　 ★ ★ ★　 效果检查 　 　 ★ ★ 巩固措施 　 　 　 ★ 回顾总结 　 　 　 ★ 二、选题理由 围护墙顶部水平位移主要由围护结构顶部支撑施筑前挖土引起的变形和支撑杆件压缩带来的变形两部分组成。过大的水平位移会影响到基坑内主体结构的施工空间及周围环境安全。通过监测位移量必要时调整基坑开挖顺序和速度、反算地层的水土压力，确保基坑和周围环境的安全，判定地铁结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，验证基坑开挖方案的正确性，并对可能发生的危险提供及时、准确的预报，避免事故的发生。 在地铁基坑监测中，墙顶水平位移、墙体测斜、墙顶竖向位移、支撑轴力、地表沉降、土体测斜等监测项目布设在同一断面上，其数据相互影响、相互分析，进行多层次监测分析。其中地连墙墙体的测斜监测是最直接的反应出基坑的稳定、安全状态。但在墙体测斜的数据分析中，是参照上口自上而下进行相对位移计算，此时必须要利用同一断面的墙体测斜进行修正校核。所以如若墙顶水平位移监测数据精度不达标，将直接影响墙体测斜数据的可靠性。 摸索出一套精密可靠、易于操作且经济合理的水平位移监测方法，实时准确的掌握基坑安全状态，指导下一步施工。 对墙顶水平位移监测进行深度研究，改善管理、改进工艺，降低施工风险及保障企业经济效益。 通过开展QC小组攻关活动总结出一套标准化的操作流程，提高大家监测理论知识的理解。 鉴于上述情况，我们决定以“提高基坑墙顶水平位移监测数据精度”为课题开展QC小组攻关活动。 三、目标设定 1、现状调查 为避免基坑开挖引起的墙顶水平位移对数据分析的影响，我部选择在基坑开挖之前（默认为监测点稳定）对杭师大站的12个监测点进行一周的数据采集，其中ZQT7-ZQT12位于北侧，ZQT16-21位于南侧。其监测数据详见“表3 水平位移数据分析表”示： 表3 水平位移监测数据分析表 点号 单日变化量mm（+为向基坑方向，-为向基坑外） 8/19 8/20 8/21 8/22 8/23 8/24 8/25 点位中误差 ZQS7 2.8 2.3 -1.8 -1.4 -2.0 -2.2 3.2 2.49 ZQS8 3.2 -3.3 -1.5 -1.2 1.2 -1.9 1.8 2.33 ZQS9 -2.1 -2.8 -1.1 -1.0 0.2 1.9 2.0 1.87 ZQS10 2.2