隧道缺陷处理交底研究.doc

改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前VI标(NLZQ-VI标) （DK154+081.9～DK194+835.47）段 隧道缺陷处理技术交底 编制： 审核： 批准： 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部 二〇一六年六月二十日 技术交底记录 工程名称 接受交底班组 交底项目 交底日期 1、编制目的 本技术交底书旨在指导南龙铁路DK154+081.9～DK194+835.47段的隧道缺陷处理施工过程中直接影响缺陷处理安全和处理质量的施工操作过程，以保证缺陷处理安全和处理质量。 2、适用范围 本书适用于。 隧道裂缝情况裂缝大部分集中在两侧洞口且裂缝呈纺锤形断续开展因此可以初步推断此类裂缝为干缩裂缝宽度≥ 封闭裂缝主要从两个方面着手 （1）表面封闭法：利用混凝土表层微细独立裂缝（裂缝宽度w≤0.2mm）或网状裂缝的毛细作用吸收低粘度且具有良好渗透性的修补浆液，封闭裂缝通道。 （2）注射法：以一定的压力将低粘度、高强度的裂缝修补胶液注入裂缝腔内；此方法适用于0.1mm≤w≤1.5mm静止独立裂缝、贯穿性裂缝以及蜂窝状局部曲线的补强或封闭。注射前应按产品说明书的规定，对裂缝周边进行密封。 （3）压力注浆法：在一定的时间内，以较高的压力（按产品使用说明书确定）将修补裂缝用的注浆料压入裂缝腔内；此法适用于处理大型结构贯穿性裂缝、大体积混凝土的蜂窝状严重缺陷以及深而蜿蜒的裂缝。 （4）填充密封法：在构建表面沿裂缝走向骑缝凿除槽深和槽宽分别不小于20mm和15mm的U型沟槽，然后用改性环氧树脂或弹性填缝材料充填，并粘贴纤维复合材料以封闭其表面；此法适用于处理w＞0.5mm的活动裂缝和静止裂缝。填充完毕后，其表面应做防护层。 （5）铁路隧道不同于公路隧道，任何一个小的松散物的脱落都可能影响列车的安全，因此选取表面封闭材料应具有足够的强度（抗拉、抗压、抗弯、抗剪强度）。结合本项目除解决裂缝问题的同时还应满足工务段验收美观的要求，因此将以上4种方法结合： 图6.4-1 干裂缝处理剖面示意图 图6.4-2干裂缝处理平面示意图（单位：cm） 图6.4-3干裂缝处理工艺流程图 1）施工前对裂缝进行全面的检查，现场核实裂缝长度、宽度、数量等，并对裂缝进行编号，做好记录，绘制裂缝分布图。 2）裂缝表面涂刷封闭施工方法：沿裂缝间隔20cm～30cm粘贴注浆嘴，注意注浆嘴中注浆孔应正对裂缝且注浆孔正对的裂缝应充分清洁，保证注浆通道通畅；安装的注浆嘴应与墙体粘贴紧密。 3）对注浆嘴间裂缝进行切槽，槽宽约5.0mm，槽深约10mm；切槽后用毛刷将槽内粉尘清理干净。 4）在槽内抹胶时应注意防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。 5）密封完成后，让裂缝胶自然固化，在固化过程中禁止其接触水。固化时间：约12小时（20℃）、6 小时（30℃）。 （6）压力注浆 1） 2） 3）0.3MPa左右即可，当进胶速度小于0.1L/min 时，再继续灌注5min后停止注浆。 4）缝隙全部注满后按材料要求进行养护，待灌缝胶液固化后，拆除注浆嘴及配套材料，并对混凝土表面进行修整。 5） 6） 7） 8）7d 固化期时采用钻芯取样及超声波探测的方法进行检验。 图6.4-4裂缝灌注处理顺序流程图 图6.4-6安装注浆嘴间距15cm～40cm 图6.4-7灌注改性环氧浆液 图6.4-8灌注改性环氧浆液 图6.4-9裂缝灌注环氧后压碎显示缝内浆液饱满 6.5隧道渗漏水裂缝处理方案 根据有关规范、设计及经验，隧道的渗水处理应把握堵排结合的原则，根据我标 段隧道的实际情况在拱腰及其以上渗漏水采用灌注水性、油性聚氨酯方式进行堵漏； 拱墙及底板渗漏水采用安装PVC半管的方式进行引排，将渗水引入边侧沟或中心水 沟。 6.5.1拱腰渗漏水处理方案 注堵漏剂应尽量选择在裂缝无明显渗漏水的情形下进行施工，压注堵漏剂施工工 序如下： 清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。清理干净需要 施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净。 （2）钻孔：使用钻孔工具沿孔洞四周钻泄压孔，钻头直径为14mm，钻孔角度宜 ≤45°，钻孔深度不大于结构厚度的2/3，钻孔必须斜穿过主漏水孔，但不得将结构 打穿。 （3）埋嘴：观察主漏水孔的压力，水流不急压力不大时可用快干堵漏剂埋注灌 浆止水针头。 （4）灌浆：使用高压灌浆机试压，不得超过砼结构受压范围。向灌浆孔内灌注 化学灌浆料。单孔逐一连续进行。当相邻孔开始出浆后，保持压力3～5分钟，即可 停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。待所有的孔都灌完后，回到先前第一个灌浆孔，再 次灌浆以保证压