公路工程项目管理实训指导书预案.docVIP

公路工程勘测 实训指导书 衡水职业技术学院机电工程系 1.综合说明 工程综述 项目名称 本项目为国道绥满公路利民开发区昆明大街连接线工程施工第二标段。 建设地点 哈尔滨市松北区、呼兰区。 计划工期 计划开工日期：2016年6月20日。 计划竣工日期：2016年10月31日。 总工期134日历天。 项目概况 国道绥满公路利民开发区昆明大街连接线工程施工起点为松北区祥安北大街与绥满公路交叉口，终点为呼兰区学院路以北468m的昆明大街上，全长4879m。本项目是哈尔滨市西北部绥满公路（编号为G301，哈尔滨市区段名称为万宝大道）与利民开发区昆明大街连接的重要交通干道，也是哈尔滨市阳明滩松花江大桥通往哈尔滨北部区域的运输通道，是哈尔滨市北部由绥满高速公路哈尔滨至大庆段、哈尔滨绕城高速公路和哈大高速公路绥化至哈尔滨中心区域的干线通道。 本标段为第二标段，里程桩号：K0+510-K1+033.62，本标段全长523.62m，其中K0+510-K0+843.247段为道路工程；K0+843.247～K1+033.62段为哈大高速分离桥的一部分。 主要技术标准 表1.2-1 主要技术标准表 项 目 单位 指 标 K0+510～K0+843.247段 K0+843.247～K1+033.62段 公路等级 城市快速路 一级公路 设计车速 公里/ 小时 80 80 路线总长 m 333.247 190.373 路基（桥梁）宽度 m 38.5 32 路面宽度 m 2×12.25 2×12.25 中间带宽度 m 4 0.5 人行道、非机动车车道 m 5 2×2.75 停车视距 m 110 110 汽车荷载等级 城-A级 公路-Ⅰ级 主要工程数量 本合同段主要工程量见表1.2-2。 表1.2-2 主要工程数量表 序号 工程内容 单位 数量 一 道路工程 1 路基土石方 千立方米 53.054 2 沥青路面（不含桥面） 千立方米 1.20207 3 大桥 m/座 190.373/1 4 防护植草 m2 3128 5 C25混凝土预制块 m3 142.3 6 浆砌片石 m3 146.2 二 桥梁工程 1 C50混凝土 m3 2972.4 2 C40混凝土 m3 1880.10 3 C35混凝土 m3 1881.46 4 C30混凝土 m3 4836.68 5 C20混凝土 m3 88.69 6 聚酯纤维沥青混凝土 m3 551.25 7 C50抗渗冻聚丙烯纤维混凝土 m3 567 8 C50钢纤维混凝土 m3 47.71 9 钢筋（HPB300、HPB400） kg 1496627.41 10 钢绞线 kg 88146 11 锚具 套 2040 12 钢材 kg 174566.54 13 防水层 m2 7200 三 排水工程 1 d600承插口钢筋混凝土管 m 455.51 2 d900承插口钢筋混凝土管 m 113.8 3 d1000承插口钢筋混凝土管 m 39.86 4 d1200承插口钢筋混凝土管 m 136.14 5 φ1000圆形排水检查井 座 12 6 矩形检查井 座 5 7 三通检查井 座 1 8 异形检查井 座 2 9 雨水口 座 8 10 雨水连接管 m 62 自然地理特征 地形 哈尔滨处在松嫩平原的东南缘，地处松花江的中游，东部靠近丘陵山地，其余为广阔的冲积平原，平原波状起伏，河谷地貌发育，阶地清晰，漫滩开阔。 该建筑场地地貌形态属松花江漫滩，其成因为第四纪冲淤积作用下形成的黏性土和砂类土。 公路沿线地形起伏较大，地面标高在大连高程系117.16～118.66m之间。 地质 哈尔滨地区大地构造单元属松辽台向斜中国陆台的一部分，经海西及早期燕山运动之后，台向斜的轮廓已经形成。白垩纪初期，四周地区上升，台向斜开始全面下沉，整个白垩纪已接受堆积为主，因而沉积了巨厚的陆相堆积和内陆湖相堆积地层，喜马拉雅运动开始后，台向斜继续受到影响，使白垩纪第三纪地层产生了局部隆起，其余继续下沉，接受新的堆积，因而普遍又堆积了很厚的第四纪地层。 哈尔滨市区内及其附近，活动断裂少，而且活动断裂运动结果表现为断块整体升降为主。哈尔滨市区除阿什河与松花江交汇处是活动构造复合部位，稳定性比较差外，其余区域稳定性好，处于相对稳定的断块上。 地震 根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），设计地震分组为Ⅲ类场地第一组。抗震设防烈度6度，设计基本地震加速度值0.05g，设计特征周期0.45s。 气候 本项目所在区域气候属于中温带半湿润大陆性季风气候，冬长夏短，春季干旱多风，夏季温暖多雨，秋季短暂早霜，冬季寒冷