交通指挥中心信息基础设施体系设计书.docVIP

交通指挥中心信息基础设施体系设计书 1概述 泉州市公安交通指挥中心通信网络是交通指挥信息交换平台及视频传输、数据采集交换等业务系统的通信基础，是交通管理系统的重要组成部分，是泉州市公安交通指挥中心与各交通子系统之间信息传递、交换的重要手段，它为交通信号控制系统、交通事件事故监测系统、CCTV监控系统、交通流量和违章监测系统、交通诱导系统等提供可靠的传输媒介和信息数据交换、处理基础平台。 结合通信网络的发展方向和泉州市公安交通指挥中心的具体需求，本方案在设计时考虑主要考虑以下因素： 长远需求 通信基础设施体系建设可紧跟城市信息化的建设有目的的分步实施 通信基础设施体系建设的投入具有针对性 通信基础设施体系的层次与结构具有科学性和可管理性 通信基础设施体系为各网络系统考虑充分的可扩展性 通信基础设施体系系统具备更佳的可用性 通信基础设施体系的使用寿命大大延长 通信基础设施体系的安全性有充分保障 项目需求 功能 采集 对采集到的信息提供传输媒介 处理 为处理信息配置硬件设备 交流 使信息及时准确的与内、外部交流 具体需求 道路、路口、现场与指挥中心之间的传输媒介、通信设施 道路、路口、现场与指挥中心处理信息的硬件设备 指挥中心用于处理、交流信息的传输媒介、硬件设施 执行上述功能需求要合理、高速、稳定、安全、可靠 2系统的设计原则 先进性：采用国际上先进而成熟的网络技术产品，服务器产品及其完善的应用软件系统，保证信息系统的通信速度，适应大量的数据和多媒体信息传输、处理、交换的需要，应有一定的扩充与发展空间，使整个网络系统具有较强的生命力。保证各种信息（数据、语音、）的高质量传输，才能使网络不成为网络业务开展的瓶颈。支持国际上通用标准的网络协议、国际标准的大型的动态路由协议等开放协议，有利于保证与其它网络(如公共数据网、金融网络)之间的平滑连接互通，以及将来网络的扩展。 合理性：网络建设必须考虑技术与经济上的合理性，应具有较高的性能价格比。必须考虑网络系统在全寿命期内的全部建设维持费用的合理及可承受性。 普遍性及业务综合化: 网络的设计应考虑以后视频、语音等多媒体应用的需求，特别是交通监控视频数字化的网络传输问题。另外，“道路交通视频、控制信号、数据传输网”也必须实现业务综合化目标，必须考虑到泉州市交通系统的实际情况，为各种下级用户提供不同服务类别的网络服务。 3通信网络需求分析 泉州市公安交通指挥中心通信网络是交通指挥信息交换平台及视频传输、数据采集交换等业务系统的通信基础,以交通指挥综合信息交换平台为核心的信息网络包括从交通流量检测系统、视频监控系统、交通信号控制系统、电子警察系统、治安卡口系统、GPS车辆定位系统、接处警远端处理系统、车驾管业务管理系统、警务管理信息系统、交通事故管理信息系统、交通违章信息系统和停车场管理系统中采集数据、视频、音频等信息以及对其处理、交换、发布等。网络硬件平台所要完成所有与交通中心相关的信息，其信息特征和周期如下表所示: 信息采集的主要内容： 分类 系统 采集到的信息 特征 周期 道路交通流量信息 视频流量检测系统 车流量、车型、车速、占有率、密度、车头间距、排队长度 数据 15秒 交通信号控制系统 交通量、地点速度、占有率 数据 15秒 地感线圈交通流量采集 速度、车流量、占有率 数据 15秒 微波交通流量采集 交通量、速度、车型、密度 数据 15秒 交通状况信息 视频监控系统 交通情况视频信息、交通疏导情况信息 视频 实时 电子警察系统 系统日志数据、违章信息、违章抓拍图像数据、自动识别车辆信息 数据 图像 需要时 治安卡口系统 通过车辆号牌数据、系统日志数据、黑名单车辆信息、车辆抓拍图像 数据 图像 需要时 GPS车辆定位系统 车辆信息、位置信息 数据 实时 （续） 突发事件信息 接处警远端系统 交通事故发生情况 数据 发生时 电子警察系统 违章事件、自动识别车辆信息、抓拍图像文件 数据 图像 发生时 治安卡口系统 黑名单车辆匹配报警事件、车辆牌号、车型、抓拍图像 数据 图像 发生时 工作状态信息 交通信号控制系统 信号控制器状态、感知器状态、信号灯状态 数据 1秒 交通诱导系统 LED诱导屏工作模式、显示内容、显示方式 数据 需要时 与设备的网络连接状态、设备运行状态 数据 10秒 电子警察系统 与设备的网络连接状态监测信息、设备运行状态监测信息 数据 10秒 治安卡口系统 与设备的网络连接状态监测信息、设备运行状态监测信息 数据 10秒 交通管理信息 车驾管业务管理系统系统 车辆型号、牌照、单位等信息；驾驶员姓名、性别、照片、驾照、单位等信息