MSC产品在轨道交通方面的应用.pdfVIP

美国密西根科技公司 Michigan Scientific Corporation MSC 产品在轨道交通方面的应用 1.概述 要评估新设计的铁道机车的动态稳定性能就必须测量车轮和轨道之间的受力情况。如果用常规车轮 感应器来进行测试，这样就不必考虑测试车轮的强度。但是，这种情况下测到的应变会很小。 MSC 的 旋转信号处理器，防风沙，防雨滑环和精准的滤波器被用来处理应变信号。尽管在强烈的震动，冲击， 泥泞 ，雪和雨的恶劣环境下，应变信号在 -40 摄氏度 至 +200 摄氏度 的工作温度下被准确地采集到。 MSC 进一步开发了计算机模型来仿真分析铁道运输产品的动态相互作用力。 2.MSC 的产品用于轨道机车的测试 2.1 旋转应变信号放大器及滑环应用 无论是远程高速列车，还是包含轻轨、地铁的轨道交通都是高速行驶的机车，其各种转动部件，如 转动轴，刹车片长期经受剧烈的振动及高低温的考验，MSC 提供的面向各种机车的测试系统能够可靠 的采集温度，振动，加速度，扭矩，应力。而轴端滑环就是该系统中负责传递各种信号的关键部件。 美国密西根科技公司 Michigan Scientific Corporation 车辆制动装置是列车安全减速或停车的重要装置，直接影响着行车安全。制动盘是系统中技术含量 较高的零件之一 , 直接影响动车组的安全性和舒适以及部件的轻量化维修。 12 路旋转应变信号放大器及滑环 16 路旋转温度信号放大器及滑环 2.2 机车制动盘温度，扭矩，应变，转速，振动测试 随着列车运行速度的提高, 动能急剧增加, 制动时产生的热能也大大增加, 巨大的制动热负荷使制 动盘产生很大的温度梯度, 因此制动盘在表面对流换热系数的大小, 直接影响制动盘制动过程中的散热 美国密西根科技公司 Michigan Scientific Corporation 程度. 如果制动盘各表面散热不好, 则容易发生制动失效和热裂纹等。对于机车车轮应变、受力测试， 因为车轮尺寸较大，形变较小，需要将应变信号进行高倍放大再进行传输。MSC 能够提供多达 31 通 道应变放大器，放大车轮应变和受力信号。放大后通过高速滑环进行信号传输。也能提供多达 32 路信 号的热电偶放大器，在车轮端放大温度信号。 MSC 为轨道机车提供车轮、传动系统、悬架部件提供力、力矩、温度、转速测试传感器。