城市轨道交通车站答案.pptx

单元2城市轨道交通车站 主讲：付凯欣 教学目标： 1、了解轨道交通车站的作用和分类 2、掌握一般轨道交通车站的组成以及作用 3、了解轨道交通车站的布局原则和基本布局 2.1 城市轨道交通车站概述 城市轨道交通车站是乘客上下车、换乘的场所也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点,是城市轨道交通系统重要的组成部分。 同时,车站还具有购物、集聚及作为城市景观等一系列功能,所以车站的选址、布置和规模等因素,不仅影响运营效益,而且关系到城市的运转。 一车站 1、按车站与地面的相对位置分类 一般可分为地下站、地面站、高架站。 2）地面站 3）高架车站：高架线路一般位于中心城外。 高架车站位于地面上，建筑要和城市的风格、周围的环境相协调。高架线路一般建于城市道路的中心线，也可设置在绿化隔离带，从人行道进入高架车站的楼梯、天桥兼作过街人行天桥之用。由于道路上面面积有限，可考虑将设备用房放在路边。由于设置在地面上，不考虑环控系统。 想一想 请找出你所在城市轨道交通线路中，哪些是地下车站、高架车站和地面车站？这些车站分别位于城市的什么区域，有何不同？ 一车站 2、按运营性质可分为：中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。 一车站 3、按站台型式可分为岛式站台、侧式站台、岛、侧混合式站台。 1）岛式站台——站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站）。 岛式站台的优点是：站台面积可以得到充分利用，有效利用率高；管理集中；工作人员生产效率高；乘客换乘方便；车站结构紧凑；设备使用率高。岛式站台的不足是：在明挖式施工时车站两端线路可能产生喇叭口，运行状态（进出站曲线）；但区间隧道双线集中布置时，横向扩展余地差；双向乘客上下车对流干扰小。 侧式站台的优缺点与岛式站台方式正好互补。 2）侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站）。 3）岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站（简称岛、侧混合式车站）。 一 车站 4、按车站客流量大小可分为：大车站、中等车站和小车站 （1）大车站：高峰每小时客流量在3万人次以上。 （2）中等车站：高峰每小时客流量在2~3万人次之间。 （3）小车站：高峰每小时客流量在2万人次以下。 一 车站 5、车站按是否具有站控功能分类 （1）集中站； （2）非集中站 一 车站 6、按结构横断面型式分类：矩形断面、拱形断面、圆形断面、其他类型断面。北京地铁车站——矩形断面 一 车站 巴黎大学站——拱形断面 一 车站 圆形断面车站 一 车站 圆形断面车站 一 车站 马蹄形断面车站 三 车站 广州越秀公园站——马蹄形断面 三 车站 7、按站桥结构形式划分 站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨道结构做在一起的。 站桥分离车站：高架车站的结构和站内轨道结构分开做的。 三 车站 一车站 8、轨道交通车站区域划分 轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和非付费区。 站厅非付费区 二、城市轨道交通车站建筑的基本构成 对城市轨道交通系统来说，各种车站一般都由车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口及通道、通风道及风亭（仅地下车站）三大部分组成。 1、车站主体 车站主体作为列车的停车点，它不仅要供乘客上下车、集散、候车，一般也是办理运营业务和运营设备设置的地方。 车站主体根据功能可分为乘客使用空间和车站办公用房。 1、车站主体 车站主体根据功能可分为乘客使用空间和车站办公用房。 （1）乘客使用空间 乘客使用空间是直接为乘客服务的场所 可分为非付费区和付费区 1、车站主体 对于一般车站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区，非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5min内聚集的客流量来推算。 1、车站主体 广州地铁退票规定：（1）单程票，30min内可办理。（2）储值票：能识别，有余值，可退；车票损坏不退押金；车票无法读取，填写“无效车票处理申请表”办理退款申请。深圳地铁退票规定：（1）非付费区：有进出站记录按章回收；没记录，按票面值退票。（2）付费区一律不退票，除非特殊情况。武汉地铁退票规定：（1）储值票：收两元折旧押金退还；储值卡有损坏不退押金；不能查询余值由乘客承担；损坏填写“非即时退款申请单”，于5个工作日后再到车站办理退款。（2）单程票，一律不退。（3）纪念票，不办