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第五章 带传动 5-1 概述 5-2 V带传动设计的主要问题 5-3 V带传动设计的主要内容与步骤 5-4 提高V带传动能力的措施 §5-1概述 一.带传动的特点 结构简单、摩擦传动、间接的柔性传动、较远距离的传动、传动比不稳定、效率较低，传动功率一般 P≤50kW、线速度v=5~25(40)m/s、 传动比3~5(10) 二.带传动的类型及应用 三.V带的结构与类型 二.带传动的主要类型 5-2 V带传动设计的主要问题 一. V带传动的运动设计 二. V带传动的几何设计 三. V带传动的工作能力设计 5-3V带传动设计的主要内容与步骤 求计算功率 Pc=KAP 式（5-21） 带的型号—图5-10、5-11，与传递的功率大小、小轮转速有关 带轮直径dd1、dd2、带速—根据传动比确定 传动中心距a —已知或根据结构需要估算（式5-22） 带基准长度Ld —表5-4，国家标准 精确计算传动中心距 验算小轮包角??120°。（式5-25） 带根数z 张紧力、压轴力 式（5-27）、（5-28）等 结构设计 5-4提高带传动能力的措施 1.提高摩擦系数f--选材料 2.增加小轮包角?--张紧装置 3.尽量使带传动在最佳速度下工作 4.采用新型带传动--多楔带、大楔角V带、同步带等 5.采用高强度带材料--采用钢丝绳、涤纶等合成纤维绳等制作带的承载层 V带传动的张紧装置 为什么要张紧？ 常见的几种张紧装置 1.定期张紧装置（图5-15a、b、c）—改变中心距 2.自动张紧装置（图5-15d）—利用自重 3.联合收割机上的应用实例 * * V带 另外的分类方法：按照带布置的方式分。 三.V带的类型与结构 表5-1 1.普通V带的结构 顶胶 抗拉体 底胶 包布 帘布芯 绳芯 制造方便 柔韧性好、抗拉强度高。适用于高速、载荷不大、带轮直径较小的情况 2.普通V带的国家标准： 按照截面形状分：Y、Z、A、B、C、D、E (表5-2） 小 大 3.窄V带的国家标准： SPZ、SPA、SPB、SPC (表5-2） 小 大 一. V带传动的运动设计 1.传动比 2.带传动的最大速度 （D、E、F型V带可达到30m/s) 二. V带传动的几何设计 带传动的主要几何参数： 小轮直径dd1、大轮直径dd2、小轮包角?1、大轮包角?2 中心距a、周长（基准长度）Ld（已经标准化） 三. V带传动的工作能力设计 带传动的失效分析 V带传动中带上所受的力和应力 最大应力点 减速传动时在紧边进入小轮处 带轮的最小基准直径（表5-6） 式（5-15） 带传动失效形式1：带的疲劳破坏 1）初拉力：F0 2）紧边拉力：F1 3）松边拉力：F2 有效拉力：Fe=F1-F2 带传动的功率：P=(Fe·V1)/1000 kW 带的弹性滑动 1）定义：由于带的弹性而产生的带与带轮之间的相对滑动称为弹性滑动。 2）产生的原因：带的弹性、松边与紧边拉力差 3）特点：不可以避免的。 4）后果：速度损失、效率降低、带的磨损 式（8-14、15） 弹性滑动是发生在整个接触弧上吗？ 6）减小弹性滑动的措施 选用弹性模量大的带材料 5）几个基本概念：静弧、静角 滑动弧、滑动角 （图5-9） 带的打滑 1）定义：带工作时，随着有效拉力增加，滑动角增加，静角减小。滑动角增加到整个包角时，带的有效拉力达到最大值，带开始沿着带轮滑动，此时称为带的打滑。 2）产生的原因：外载荷增加，使得 3）特点：可以避免的。 4）后果：带的磨损急剧增加、噪声和严重发热，从动轮的转速急剧下降，直至传动失效。 带传动失效形式2：带的打滑 带传动的打滑有何用途？请举两个实例。 5）带传动打滑时的力关系——欧拉公式 公式意义：确定在一定初拉力等条件下带传动的最大有效拉力。 式（5-8） e--自然对数的底（e=2.718…） f--带与轮之间的摩擦系数（V带为当量摩擦系数） ?--带在带轮上的包角 rad （平行传动时为小轮包角） 最大的有效拉力： 式（5-10） 柔韧体的欧拉公式： 6）最大有效拉力的影响因素 预紧力F0 ： 小轮包角? ： 摩擦系数f ： F0越大越好吗？ 越小呢？ 摩擦系数取值 橡胶 钢 橡胶 铸铁 2.V带传动的工作能力设计准则 1）带传动的工作能力设计对象——V带 2）主要失效形式：带的疲劳失效、带的打滑、带的磨损 3）带传动工作能力设计准则： 在保证带传动不打滑的前提下，具有一定的疲劳强度和寿命。 3.V带传动工作能力设计计算 根据设计准则： 1）疲劳强度： 2）打滑时