关于达成铁路的几个问题.PDFVIP

维普资讯 第 l3卷第4期 达县师范高等专科学校学报 (综合版) 2003年 l2月 Vo1．13 No．4 Journal0fDaxianTeadaersCortege(Crea teEditionofSocialNaturalSdeaees) Dee．2003 关于达成铁路 的几个 问题 罗其芳 (达岳师范高等专科学校 社科系，四川 达州 635000) 摘【 要】本文着重对达成铁路修建原因、修建和运营模式、意义等问题进行初步探讨。达成铁路从规 划投资、工程施王到营运管理，都进行了大胆的探 索与改革，开辟 了中国铁路修建与管理的新模式。它的 建成通车，不仅为四川客货运输东出华中提供 了便捷的通道，而且对川东北地区人民的脱贫致富以及整个 四川的对外开放 ，均产生了十分深远的影响。 关【键词】达成铁路；原因；修建、运营模式；意义 【中图分类号]F512．771 【文献标识码】A 【文章编号]1oo8—4886(2zo3)~一OO22—04 立后，曾先后在四川境内修建了成渝、宝成、川黔、成昆、襄 渝等铁路干线，并与全国铁路联网，基本上改变 了四川交 一 、达成铁路修建原因 通闭塞的状况。但是，自1979年襄渝铁路建成通车之后， 达成铁路的修建，并不是偶然的，它是 由多方面的因 四川境内再也没有修建铁路新干线。而随着改革开放政 素决定的。 策的实施和深化 ，四川社会经济飞速发展，进出121物资和 一 是为了满足川东北地区社会经济发展和人们脱贫 人 口流动量大增，四川交通运输的运能与运量之间的矛盾 致富的需要 。 日益突出。北上的宝成线、东出的成渝线 ，都严重地超负 川东北地 区主要指 四川遂 宁、南充、达州三个地区。 荷运营，这两条线虽然在七十、八十年代先后改造成 电气 这里 自然资源极其丰富，特别是农、副、土特产品驰名 中 化铁路，运能大增 ，但仍远远不能满足四川社会经济发展 外。重镇南充 ，自古盛产丝绸 ，被誉为 “丝绸之乡”，是我国 的需要 。四川省每年有近千万吨的物资积压待运 ，不少企 四大丝绸生产基地之一；市郊和邻近县出产柑桔 ，素有 “果 业以运定产 ，甚至被迫停产。交通运输的紧张，严重制约 城”的美誉 ，年产柑桔近 1O万吨；该市以食品加工为主体 着 四川社会经济的发展。四川经济的发展急需修筑一条 的轻工业 ，年产罐头4OOO吨，加工果酒 10000吨。[1](P~75)遂 铁路新干线 ，以缓解宝成铁路和襄渝铁路 的运输压力 ，摆 宁，历史上 曾有 “东川巨邑”、“川中重镇 ”、“小成都”之称 ， 脱四川交通运输的困境 。 食品加工业是其传统的工业，产品上千种，太和豆鼓、五味 三是为了进一步沟通大西南与华中交通运输的需要 。 和白菜豆腐乳、射洪沱牌曲酒 、蓬溪姜羔等是其传统名优 达成铁路酝酿于50年代。1958年 ，原铁道部部长腾代远 产品。 提出：从成都经南充、达州、襄樊到武汉，开辟一条连接东 但是 ，新中国成立 四十多年了，川I东北地区的客货运 西的川鄂线。川鄂铁路经过两年多的准备工作后开工了， 输仍然只能靠几条公路和涪江、嘉陵江 的水运，极大地制 但后因国家财力不足而被迫停建。1965年，国家经济形势 约了当地社会经济的发展。大量农副产品不能外销，农 民 好转准备复建川鄂线 ，但因决定先建襄渝线而再次被迫停 和果农的生产积极性受到极大挫伤。当