第5课《詹天佑》.pptVIP

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。 京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。 在工作中，詹天佑是怎样说的呢？ 詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法，不应该出自工程人员之口。” 一丝不苟 精益求精 表现了詹天佑对工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度。 在工作中，詹天佑是怎样做的呢？ 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常是狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。 在工作中，詹天佑是怎样做的呢？ 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常是狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。 以身作则 身先士卒 在工作中，詹天佑是怎样做的呢？ 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常是狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。 以身作则 身先士卒 夜以继日 不耻下问 遇到困难，詹天佑是怎样想的呢？ 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 遇到困难，詹天佑是怎样想的呢？ 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 遇到的困难还有： 慈禧太后为修缮颐和园每年不惜巨金，却不愿为修铁路出钱。正当进入第二段工程时，汇丰银行又故意刁难，拖付工钱，造成误工。 帝国主义趁机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修铁路的低段巡视，以便随时看中国人出洋相。 铁路要经过皇家亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。 和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠落深涧不幸牺牲，有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是女婿遭绑架，心爱的女儿不幸身亡…… 充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争气的坚强决心。 这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 两端同时向 中间凿进法 中部凿井法 人字形线路 人字形线路 “人”字形线路示意图 别具匠心 别出心裁 标新立异 具有创新精神 第5课 詹天佑 第一课时 詹天佑(1861—1919)，江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。第一批赴美留学幼童之一。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后又建成了滦河大桥。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。 shī 施工 náo 阻挠