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厂区车辆雷达测速抓?拍系统方案 第一?章 概 述 ?2 1.1 项目背?景 2 1.2 目前?国内外情况 2 1.?3项目建设目标 3 ?第二章 系统组成 ?4 2.1 系统描述? 4 2.2 系统构?成 5 2.3 车辆?固定式测速系统 6 ?2.3.1 前端视频?记录系统 7 2.3?.2主控抓拍系统 9? 2.3.3辅助照明?子系统 10 2.4?指挥中心控制系统 1?0 2.5工作站管理?系统 14 2.6号?牌识别系统 14 第?三章 系统工作原理?和流程 16 3.1?系统原理图 16 3?.2系统工作原理 1?7 3.3工作流程 ?18 3.3.1 监?测点系统工作流程 1?8 3.3.2 执勤?点工作流程 19 第?四章 技术特性和指?标 21 4.1系统?基本功能 21 4.?2系统特性 23 4?.3系统性能指标 2?5 4.4 号牌识别?系统技术指标 26 ? 第一章 概? 述 1.1 ?项目背景 车辆超速驾?驶行为是引发交通事故?的重要因素，也是普遍存在的问题。由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快导致发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来大损失。据统计，交通事故中有10％是由于超速而引起的。发现超速，并对其批评、教育、经济处罚是减少超速违维护道路安全的重要手段。因此，必须采取有效手段，严肃治理违超速行驶，使严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违现象。激光测速是采用激光测距的原理。激光测距（即电磁波，其速度为30万公里/秒），是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。 雷达测速的原理是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量计算而得出被测物体的运动速度。因此，具有以下特点：1、雷达波束较激光光束（射线）的照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。、雷达固定测速误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求；、雷达发射的电磁波波束有一定的张角，有效测速距离相对于激光测速较近，最远测速距离为800M（针对大车）。、雷达测速仪因技术成熟，价格适中广受欢迎。 固定?式超速检测和取证系统?分布在全路段各监控点?上，通过传输网络与中?心系统连接，进行数据?和信息的传输。 系统?主要由雷达测速仪、视?频图像定位采集、主控?检测主机、车牌识别软?件、补光灯单元、电气?安全防范、安装龙门架?等组成。 *雷达?测速仪完成对车辆的检?测、测速；避免邻车道?干扰； *视频图?像定位采集设备包括视?频定位仪、彩色摄像机?、镜头、安装支架、防?护罩等，为车辆抓拍提?供清晰、实时的视频图?像； 图3 ?固定式测速系统示意图? *主控机由?嵌入式主机、视频卡、?嵌入式检测软件等设备?组成，实现车辆速度与?限速值的比较、超速判?别、超速抓拍、（时间?、地点、违法类型、识?别的车牌号等）信息叠?加、远程传输等功能；? *车牌识别?软件自动识别抓拍图片?中的车牌号，并叠加在?图片上； *?补光灯用于白天强反光?和夜晚光线较暗时，使?摄像机能清楚拍摄车辆?牌照； *其?它设备包括主机箱、龙?门架、安全和电源保护?装置、供电系统、有线?/无线传输、供电系统?等。 2.3.1 前?端视频记录系统 视频?记录系统要求能全天候?不间断工作，能适应昼?夜光照度变化大，相同?时刻画面明暗对比强烈?（如夜间车辆前大灯与?背景的反差）等恶劣环?境条件的影响。系统主?要包括监视和记录车辆?的摄像机、变焦镜头及?配套的防护罩、安装支?架等装置，为系统提供?原始图像素材。 用于?道路违法检测的摄像机?，在选型时主要应考虑?四个方面的因素，分别?是水平分辨率、快门调?节和最低照度、宽动态?范围与逆光补偿、色彩?适应能力。 1.水平?分辨率 由于工业摄像?机的总像数较低，只能?达到40万左右，远小?于数码相机和数码摄像?机的总像数。 因此，?分辨率的高低将直接反?应其摄取画面的质量好?坏，一般要求水平分辨?率达到480电视线以?上。 2.最低照度和?电子快门 目前，彩色?摄像机标称的最低照度?大多在1.0LUX以?下，有的甚至可以达到?0.001LUX，但?厂家虚报参数的较多。?在道路监控和道路违法?检测的应用中，为了全?天候的工作并摄取快速?移动的车辆，摄像机的?快门均设置为1/12?0S以下，增益也必须?