2010年一级公工路程管理与务实.docVIP

2010年一级建造师?公路工程管理与务实考?试重点与难点 P代表?页码 首页 路基的?干湿类型表示路基在最?不利季节的干湿状态，?划分为干燥、中湿、潮?湿和过湿四类。原有公?路路基的干湿类型，根?据路基的分界相对含水?量或分界稠度划分；新?建公路路基的干湿类型?可用路基临界高度来判?别。 P5 沙土?可用作路基填料，但由?于没有塑性，受水流冲?刷和风蚀易损坏，在使?用时刻参入粘性大的土?；轻、重粘土不是理想?的路基填料，规范规定?：液限大于50、塑性?指数大于26的土、含?水量超过规定的土，不?得直接作为路堤填料，?需要应用是，必须采取?满足设计要求的技术措?施（例如含水量过大时?加以晾晒），经检验合?格后才可使用；粉土必?须参入较好的土体制后?才能用作路基填料，且?在高等公路中，只能用?于路堤下层（距路槽底?0.8m以下）。 ?P6 土方路堤填筑?常用以下几种方法： ?水平分层填筑法 纵向?分层填筑法 横向分层?填筑法：从路基一端或?者两端按横断面全高逐?步推进填筑，填土过厚?，不易压实，仅用于无?法自下而上填筑的深谷?、陡坡、断岩、泥沼等?机械无法进场的路堤。? 联合填筑法 填筑?方法： 竖向填筑法（?倾填法） 分层压实法?（碾压法） 冲击压实?法 强力夯实法 P?8 开挖方式 钻爆?开挖 直接应用机械开?挖 静态破碎法：将膨?胀剂放入炮孔内，利用?产生的膨胀力，缓慢地?作用于孔壁，经过数小?时至24小时达到30?0-500Mpa的压?力，使介质裂开。该法?适用于在设备附近、高?压线下以及开挖与浇筑?过渡段等特定条件下的?开挖。优点是安全可靠?，没有爆破产生的公害?。缺点是破碎效率低，?开裂时间长。 雨期?施工路段的选择 雨期?施工路段一般应选择丘?陵和山岭地区的砂类土?、碎砾石和岩石段和路?堑的弃方地段。 P?9 雨期开挖路堑 ?土质路堑开挖前，在路?堑边坡坡顶2m以外开?挖截水沟并接通出水口?。 开挖土质路堑宜分?层开挖，每挖一层均应?设置排水纵横坡。挖方?边坡不宜一次挖到设计?标高，应沿坡面留30?cm厚，待雨期过后整?修到设计坡度。以挖作?填的挖方应随挖随运随?填。 5.雨期开挖岩?石路堑，炮眼应尽量水?平设置。边坡应按设计?坡度自上而下层层刷坡?，坡度应符合设计要求?。 P11 路基?排水分为排地面水及排?地下水两大类。 排除?地面水可采用边沟、截?水沟、排水沟、跌水与?急流槽、拦水带、蒸发?地等设施。 排除地下?水设施有排水沟、暗沟?（管）、渗沟、渗井、?检查井等。其作用是将?路基范围内的地下水位?降低或拦截地下水并将?其排除路基范围以外。? P12 土工聚合?物处治 土工布 土工?格栅 机理：土工格栅?加固土的机理存在于格?栅与土的相互作用之中?。一般可归纳为格栅表?面与土的摩擦作用；格?栅孔眼对土的锁定作用?和格栅肋的被动抗阻作?用。三种作用均能充分?约束土的颗粒侧向位移?，从而大大地增加了土?体的自身稳定性，对土?的加固效果，明显高于?其他土工织物。 优点?：可迅速提高地基承载?力，加快施工进度；控?制软基地段沉降量发展?，缩短工期，使公路及?早投入使用。 P1?3 （四）垂直排水固?结法 利用砂井、袋装?砂井、塑料排水板增加?土层竖向排水途径，缩?短排水距离、加速地基?固结。 P14 ?一、各类滑坡的共同特?征 滑带土体软弱，易?吸水不易排水，呈软塑?状，力学指标低； 滑?带的形态在匀质土中多?近似于圆弧形，在非匀?质土中为折线行； 水?多是滑坡发生的主要原?因，地层岩性是产生滑?坡的物质基础，划破多?是沿着各种软弱结构面?发生的； 自然因素和?人为因素引起的斜坡应?力状态的改变（爆破、?机械振动等）均有可能?诱发滑坡。 二、滑坡?防治的工程措施 滑坡?防治的工程措施主要有?排水、力学平衡和改变?滑带土三类。 2.路?基滑坡直接影响到公路?路基稳定时，不论采用?何种方法处理，都必须?做好地表水及地下水的?处理。 对于滑坡顶面?的地表水，应采取截水?沟等措施处理，不让地?表水流入滑动面内。必?须在滑动面以外修筑一?两条环形截水沟；对于?滑坡体下部的地下水源?应截断或排出。 在滑?坡体未处治之前，禁止?在滑坡体上增加荷载（?如停放机械、堆放材料?、弃土等）。 对于挖?方路基上边坡发生的滑?坡，应修筑一条或数条?环形截水沟。 当挖方?路基上边坡发生的滑坡?不大时，可采用刷方（?台阶）减重、打桩或修?建挡土墙进行处理以达?到路基边坡稳定。 填?方路堤发生的滑坡，可?采用反压土方或修建挡?土墙等方法处理。 沿?河路基发生滑坡，可修?建河流调治构造物（堤?坝、丁坝、稳定河床等?）及挡土墙方法处理。? 滑坡表面处治可采用?正平夯实山坡，填筑集?水坑，堵塞裂缝或进行