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国际物流网络 国际物流网络概述 国际物流节点 国际物流连线 2.1 国际物流网络概述 国际物流网络的含义 国际物流网络示意图 国际物流网络的构成 国际物流网络的含义 不同国家或地区物品流动过程中相互联系的组织与设施的集合。 国际物流网络旨在为国际贸易和跨国经营服务，促使各国物流系统的相互接轨。它把全球范围内的的商品采购、运输、仓储、流通加工配送和信息等有机结合起来，以最低的费用和最小的风险，保质、保量和适时地将货物从一国（地区）的供方交到另一国（地区）的需方，保证国际商务活动的顺利实现，并为国际企业带来新的价值增值。 国际物流网络示意图 在经济全球化、跨国企业兴起、科学技术发展的基础上，国际物流趋于网络系统化，它与城市物流、区域物流相互叠加、相互联系、相互作用，形成一个全球一体化的物流网络系统。 国际物流网络的构成 国际物流网络是由国际物流实体网络与国际物流信息网络组成的有机整体。 ——国际物流实体网络 国际物流的承载体，由多个收发货的“节点”和它们之间的 “连线”所构成。 ——国际物流信息网络 国际物流信息交换与处理的网络系统。 国际物流实体网络由商品的运输、储存、装卸、检验、包装、流通加工以及前后的整理、再包装等各要素子系统组成。其中，运输和储存子系统是国际物流实体网络系统的两大支柱。 国际物流实体网络建设 紧密围绕国家对外贸易的宏观总体规划和具体商品交易计划以及企业国际化经营的需要，合理进行网络规划与布局，确定网络节点的数目、地点及规模。 明确各节点的服务范围、分层关系及服务规模 国际物流网络规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。 2.2 国际物流节点 国际物流节点的含义与功能 国际物流口岸 国际港口 保税区、自由贸易区与出口加工区 国际物流节点的含义 国际物流网络系统中，节点主要包括国际贸易口岸、保税区、保税仓库、国内外中转仓库等 国际物流节点的功能 国际物流节点的类型 口岸 国家指定的对外往来门户，是国际货物运输的枢纽。 ——口岸是国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入境的港口、机场、车站和通道。 ——随着我国外向型经济由沿海逐步向沿边、沿江和内地辐射，口岸也由沿海逐渐向边境、内河和内地城市发展。 口岸的分类（1） 口岸的分类（2） 我国已有对外开放的一类口岸253个 随着对外经济贸易的快速发展，我国已构建了以港口、航空口岸为中心，以公路、水路、铁路为网络的立体化的口岸物流基础设施体系，形成了以沿海、沿江、航空和内陆边境全方位的立体化口岸开放格局。截至2005年底，全国共有对外开放的一类口岸253个。 这些口岸包括水运口岸133个、铁路口岸17个、公路口岸47个、航空口岸56个。2005年，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到49.1亿吨和7580万标准箱连续3年位居世界第一。2005年，我国全行业航空运输总周转量、货邮运输量分别达到261.3亿吨公里和306.7万吨，分别比2000年增长113.3%和91.2%。 长三角对外开放的一类口岸 长三角地区现有国务院批准的一类口岸35个，包括19个沿海港口、10个内河港口、5个航空港和1个临时铁路口岸。作为全国口岸资源丰富的区域之一，长三角口岸已与200多个国家和地区的500多个港口、600多家船公司建立了贸易往来。2006年，苏、浙、沪两省一市的口岸贸易量达7147亿美元，占全国对外贸易总量的40.6%。 苏州的口岸 苏州目前拥有国家一类和二类口岸共10个，包括张家港港、常熟港、太仓港3个沿江良港，属国家一类口岸，昆山、高新区、园区、吴江、吴中、常熟、太仓7个直通式通关点，属国家二类口岸。这10个口岸与苏州6个出口加工区（昆山、工业园区、高新区、常熟和吴江、吴中区 ）、2个保税物流中心(B型)、张家港保税区一起，为苏州构建起一个高效的进出口平台。 中国电子口岸 运用现代信息技术，借助国家电信公网资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、物流与资金流的电子底账数据集中存放到公共数据中心，实现数据共享与数据交换。各个国家行政管理部门可进行跨部门、跨行业的联网数据查询，企业可以在网上办理各种进出口业务。 网站： 建立中国电子口岸的意义 有利于增强管理部门的管理综合效能，实现政府对企业的“一站式”服务 有利于管理部门更加完整和严密地实施对进出口环节的管控 有利于降低贸易成本，提高贸易效率 国际港口 联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面；是水陆空交通的集结点和枢纽；是工农业产品和外贸进出口物资的集散地。 按其基本功能，港口可分为商港、渔港军港、避风港（本节所阐述的港口，仅指与国际物流有关的商港）