汽车空调第2版郝军主编第五讲课件教学.pptVIP

* 讨论： 1.旋叶式压缩机的工作特点？ 2.冷凝器的作用？ 3.储液干燥器的结构和作用。 4.电磁离合器的结构特点。 5.对风机的技术要求。 第三章 汽车空调制冷系统的温度控制 作用：控制系统温度和压力，防止蒸发器表面结冰 ? 第一节??????恒温器控制的离合器制冷循环系统 通过将恒温器设定在预定的温度范围，切断或接通电磁阀，使压缩机处于通一断循环状态的一种控制系统。 一. 内平衡膨胀阀系统 1-内平衡膨胀阀；2-储液干燥器；3-冷凝器；4-压缩机；5-毛细管感温包；6-蒸发器； 7-电磁线圈；8-恒温器；9-蓄电池 1.机械恒温器的结构和工作原理 恒温器的结构如图所示。主要由感温系统、调温装置和触头开关三部分组成。 1-接线柱； 2-温差调节螺钉； 3-动触头； 4-静触头； 5-调温螺钉；6-固定架； 7-调温轴；8-控温板； 9-主弹簧； 10-调温凸轮；11-毛细管； 12-膜盒； 13-杠杆。 1-电磁离合器线圈；2-偏心弹簧；3-毛细管；4-波纹管；5-轴；6-调节凸轮；7-调节弹簧；8-调节螺钉；9-触点；10-蓄电池。 2. 热敏电阻式温度控制器 汽车空调应用热敏电阻作温度控制器的也愈来愈多。 温度控制器的感温元件是一支小圆片形的热敏电阻，它安装在蒸发器的出风口位置。 温度特性 工作原理如下： ? 不同的汽车采用的热敏电阻值不同，其特性也不同，但控制温度的原理是一样的。 3.内平衡膨胀阀的结构与工作原理 内平衡膨胀阀的结构如图所示。它由调节机构、感温系统和节流口几部分组成。 ? 1-感温包； 2-顶杆； 3-支承片； 4-毛细管；5-金属膜片； 6-滤网； 7-孔口； 8-阀心；9-弹簧； 10-出口； 11-内平衡孔 金属膜片受到三个力的作用。 上表面受到感温包内的R12蒸气的压力，此力产生向下的推力，欲打开阀心， 下表面受到蒸发压力（即节流后的液体压力）和弹簧力，力图关闭孔口。 当汽车空调 不工作时， 1-感温包； 2-顶杆； 3-支承片； 4-毛细管； 5-金属膜片； 6-滤网； 7-孔口； 8-阀心； 9-弹簧； 10-出口； 11-内平衡孔 二、恒温器H形膨胀阀控制的制冷系统 采用H形膨胀阀制冷系统解决内平衡膨胀阀控制精度受环境温度的影响 1. H形膨胀阀制冷系统工作原理 本系统是离合器制冷循环系统之一 采用恒温器和H形膨胀阀共同完成 制冷系统的循环通断运行。 ??l-H形膨胀阀； 2-储液干燥器； 3-冷凝器； 4-压缩机5-电磁线圈； 6-恒温器； 7-蓄电池； 8-蒸发器。 压缩机→储液干燥器→H膨胀阀→蒸发器→H膨胀阀→压缩机 当蒸发器的温度过低，感温器感测到后，恒温器切断离合器的电磁线圈电路 H形膨胀阀根据蒸发气体的温度来自动调节供给蒸发器的制冷剂量 H形膨胀阀制冷系统为许多著名的汽车厂家所采用，切诺基、奔驰、克莱斯勒汽车等。 2. H形膨胀阀的构造及工作原理 H形膨胀阀是因为它的内部通路像H字母而得名 结构与工作原理： ? 1-感温器； 2-弹簧； 3-调整螺柱； 4-球阀。 一个球阀控制的节流孔，节流孔的开度大小由弹簧和感温器控制。 温包内部的R12直接感受从蒸发器出来的蒸气温度，控制杆下部球阀的上下运动，并与弹簧一起控制流量的大小。 3 H形膨胀阀制冷系统的优点 ⑴ 简单。不需要绝热处理的毛细管温包系统。结构也很紧凑（因它直接将恒温器、压力保护开关安装在一起）。 ⑵ 可靠性高。因H形膨胀阀直接安装在蒸发器上，接头少，泄漏R12的机会大为减少，所以不怕汽车的震动，运行事故少 ⑶ 维修调试方便。 ? ? 制冷剂R134a→压缩→冷凝器→孔管节流→蒸发器→液气分离干燥器→压缩机 三、恒温器孔管（CCOT）控制的制冷系统 孔管（CCOT）制冷系统是离合器制冷循环系统的一种。 R134a系统 1974年由美国通用汽车公司发明，以用来代替较复杂的膨胀阀 1-冷凝器； 2-压缩机； 3-液气分离干燥器； 4-溢油孔； 5-电磁离合器； 6-恒温控制器； 7-蒸发器； 8-蓄电池； 9-孔管。 1. 孔管（CCOT）的工作原理 孔管（CCOT）制冷系统用恒温器来控制离合器的电路，达到控制压缩机的运行，控制蒸发器的温度，防止其发生冰堵的现象。 本系统最大特点是用节流孔管来取代了复杂的膨胀阀，用气液分离器取代了储液器，所以结构极其简单。 CCOT系统工作原理如图所示。 2. 孔