汽车电气设备的构造与检修李俊玲周旭23729-第6章汽车附属电气设备课件教学.pptVIP

PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * 7．冷凝器风扇电路 　　电流经过蓄电池正极→熔断器→点火开关的?IG?挡→熔丝→空调放大器触点→冷凝器电动机继电器的控制线圈→空调开关→鼓风机变速开关→搭铁→蓄电池负极，这时冷凝器风扇电动机继电器的控制线圈通电，触点闭合。 　　从蓄电池来的电流不经点火开关，直接通过熔断器至冷凝器风扇电动机继电器的主触点，再经冷凝器风扇电动机搭铁，冷凝器风扇也开始工作。 8．电磁阀电路 　　电流经过蓄电池正极→熔断器→点火开关的?IG?挡→熔丝→压力开关→电磁阀→空调放大器的三极管→二极管→空调开关→鼓风机变速开关→搭铁→蓄电池负极。 　　这时电磁阀通电，阀门打开，表示整个空调制冷系统正常，制冷剂可以在压缩机作用下在整个系统中循环。 　　夏利轿车空调控制电路中还有以下几个装置。 　　① 热敏电阻：一般安装在蒸发器外侧，以检测蒸发器出口温度将热敏电阻的阻值变化转化成电压的变化，将此电压加到空调放大器中，经放大、整形后控制压缩机电磁离合器工作。 　　② 转速检测装置：空调放大器可以根据取自发动机点火线圈的信号来检测发动机转速。 　　当转速太低时，自动关闭压缩机电磁离合器电源，使压缩机和发动机分离，以减少汽车发动机的负荷，保证发动机不熄火。 　　③ 压力开关：当制动系统压力过低时，压力开关自动打开，以保证制冷系统正常工作。 6.10.7 具备新型总线技术的自动空调 　　以丰田新皇冠轿车上的汽车空调系统为例，介绍自动汽车空调系统电路结构及特点。 　　该车空调系统采用必威体育精装版设计、高效、紧凑的RS（改良条状）蒸发器，SFA-Ⅱ（直吹铝制-Ⅱ）暖风机芯和MF-Ⅳ（多流-Ⅳ）分冷凝器以减少重量；采用脉冲伺服电动机激活前空调装置里的缓冲器。 　　另外，空调ECU和伺服电动机之间的控制电路安装在总线上，以减少线束的数目。 　　采用容量可变的、6SBU16C型压缩机以改进空调性能和节约能源。 　　继续采用神经网络和左/右独立的温度控制系统。添加湿度传感器以消除多余的干燥效应。 　　另外，采用新的垂直独立温度控制。 　　这些部件的组合应用改进了车内的舒适性和燃油经济性。 　　在前空调装置中采用超细型空气滤清器，在后空调装置中采用感光催化除臭功能（可选择）。 　　另外，在顶置控制台上采用负离子发生器（一般国家车型的选配装置）。 　　这些特征给驾驶室内提供新鲜的空气。 　　自动再循环控制被新近采用为带后空调的一般国家车型的选装配置。 　　自动再循环控制采用烟雾通风设备传感器来检测排放废气中的有害成分（比如CO、HC和NOx），通过新鲜和再循环模式的切换提高舒适性。 　　仪表板调整ECU功能分为空调ECU、车身ECU和仪表ECU。 6.10.8 空调系统日常维护 1．检查系统性能及制冷效果 2．检查压缩机及离合器 3．检查储液干燥过滤器 4．检查冷凝器及蒸发器 5．检查风机 6．制冷剂泄漏检查 7．抽真空及充注制冷剂 8．添加冷冻机油 9．定期保养内容 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死 　　③ 冷却作用。 　　运动的摩擦表面，产生高温，需要用冷冻油来冷却。 　　冷冻油冷却不足，会引起压缩机温度过热、排气压力过高、降低制冷系数，甚至烧坏压缩机。 　　④ 降低压缩机噪声。 　　润滑油是溶解在制冷剂里的，小型制冷设备的润滑油和制冷剂一起进行循环。　 　　不同的制冷设备有不同的排气温度和压力。 　　对润滑油的性能要求也不尽相同。　　 　 　　正确选用润滑油是非常重要的。 　　对于汽车空调使用的冷冻油，一般用国产冷冻油18号或25号，其性能见表6.2。 6.10.2 空调系统总体构造及　　　　　　　　　制冷循环过程 　1．空调系统组成 　　空调系统是由压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件组成。 　　典型的空调系统如图6.36所示。 图6.36 空调系统组成及工作循环图 1—蒸发器 2—压缩机 3—冷凝器 4—干燥器 5—膨胀阀 2．空调系统制冷循环过程 图6.37 制冷系统热力循环图 1—鼓风机 2—蒸发器 3—液管 4—储液干燥器 5—风扇 6—冷凝器7—排气管 8—吸气管 9—压缩机 10—膨胀阀 6.10.3 空调系统主要部件 1．压缩机 2．冷凝器 3．蒸发器 4．膨胀阀 5．储液干燥过滤器 6．积累器 7．自动控制和自动保护系统 6.10.4 空调系统控制系统 （2）自动空调控制面板 图6.44 手动空调面板结构图 6.10.5 空调系统基本电路 6.10.6 典型手动空调电路 　1．电源控制电路 　　电流经过蓄电池正极→熔断器→点火开关→散热器风扇电动机继