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汽车电气设备维修郑烨珺1-5项目一项目一情景二课件教学.ppt
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 注意事项 1)使用万用表检测电阻和电压时,应当注意挡位的选择。 2)在动态测试过程中,注意人身安全。 4)按照正确的步骤进行检测。 5)相关部件的检查必须符合技术标准。 项目一 情景二 活动二 检测发电机 知识引入 项目一 情景二 活动二 检测发电机 知识引入 项目一 情景二 活动二 检测发电机 知识引入 项目一 情景二 活动二 检测发电机 知识引入 项目一 情景二 活动二 检测发电机 知识引入 项目一 情景二 活动二 检测发电机 项目一 情景二 活动二 检测发电机 技师总结 该车在故障出现时,把挡位推到空挡后急加速,当转速达到4000r/min左右时,警告灯不亮了,产生此现象的原因是电刷磨损,产生磨屑,由于电刷高度缩短导致电刷与集电环接触不良,在转速较低的情况下不能自行扫除磨屑,但在发电机高速旋转的情况下可把磨屑扫除,使充电系统恢复正常,警告灯熄灭。 恢复了正常工作状态后,行驶10~20km故障又会重现,有时可以开好几天故障才会出现。但故障出现后,在怠速时急加速踩几下加速踏板又恢复正常,也是因为上述原因,故应对发电机进行检测。 在线教务辅导网: 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * * 制作人:郑烨珺 故障现象 一辆2008年产丰田卡罗拉1.8手动GL版轿车,行使30 000km,客户来店反映冷车起动困难,有时经推车才可起动。但在着车后发动机运转几分钟后关闭点火开关再次起动时,发动机可以着车,但起动无力。 项目一 情景二 活动一检测蓄电池 维修情景 小李在修理厂有一定的工作经验,对充电系统有一定了解。经过师傅对系统进行检查后,怀疑蓄电池损坏,遂教小李检测蓄电池。 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 工具准备 本活动所需的工具设备有汽车专用万用表、高率放电计、密度计和故障车。 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 注意事项 1)在处理蓄电池时严禁明火、火花和火星,严禁吸烟,不允许把工具放在蓄电池上。 2)蓄电池有腐蚀性,所以在进行蓄电池方面的工作时,必须戴上护目镜和防护手套。 3)蓄电池不允许倾斜超过45°,以防止电解液从排气孔流出。 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 知识引入 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 知识引入 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 知识引入 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 知识引入 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 知识引入 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 知识引入 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 知识引入 技师总结 经客户来店反映,冷车起动困难,一是因为冷态时发动机机油粘度大,发动机转动阻力大,而且随着起动机使用时间的延长,机械磨损加剧,所以起动机工作能力降低,故产生起动无力现象;二是因为蓄电池存电量不足,因冷态起动发动机转动阻力大,起动电流也增大,而蓄电池不能提供大电流使冷车起动困难。 有时经推车才可起动,说明发动机能正常工作,且发电机正常发电。但在着车后发动机运转几分钟后,关闭点火开关再次起动时,发动机可以着车,但起动无力,这个现象说明起动机损坏的可能性较小而蓄电池存电量不足的可能性较大,故先对蓄电池进行检测。 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 技师总结 蓄电池的故障还包括极板硫化、自行放电和活性物质脱落,下面这些故障及其处理方法进行简单介绍。 项目一 情景二 活动一 检测蓄电池 (1)故障现象 极板上有白色霜状结晶物,严重时打开加液孔盖可以看见;放电时电压急剧下降,蓄电池容量明显降低,不能起动发动机;充电时蓄电池电压和电解液温度迅速升高,电解液的密度增加缓慢,过早出现沸腾现象。 (2)故障分析 蓄电池的极板由栅架和活性物质构成,正极板的活性物质为深棕色二氧化铅,负极板的活性物质为浅灰色海绵状纯铅,轿车蓄电池的栅架采用铅钙合金制做,减少了蓄电池的析气量和耗水量。正、负极板组由一定数目的正极板或负极板用横板连接而成,相邻的正、负极板之间安装隔板防止彼此接触而发生短路,并采用袋式微孔塑料隔板套在正极板上,防止活性物质脱落,装配时应将隔板多孔性好的一面朝向正极板,以保证电解液的流动性。电解液用纯净的硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成,注入蓄电池壳体的单格内。蓄电池外壳采用聚丙烯材料制成,其上设有
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