论城乡环境噪声污染的控制.docVIP

论城乡环境噪声污染的控制 　　[中图分类号] TB533 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2016）05-0290-01 　　习惯上把干扰人们休息、学习、生活和工作，甚至影响健康的声音，统称为噪声。城乡噪声主要是指交通噪声、工厂噪声的噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声，其噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对的生活环境影响极大，成为引人注目的城市环境问题之一。因此，必须采取相应的预防措施，改善环境质量。 　　1 城乡噪声污染的来源分类 　　1.1 交通噪声：包括各类运输器具发出的噪声，主要有地面交通噪声、航空噪声、火车噪声和船舶噪声。其中，危害面最大的是地面道路交通噪声，最主要的污染源是汽车。 　　1.2 工业噪声：它同交通噪声不同，是一种固定源噪声。由于这个特点，工业噪声常常成为环境纠纷诉讼案件中的最主要构成因素。工业噪声影响最大的是空气动力性噪声。在北方，星罗棋布的锅炉房，往往构成噪声源中首屈一指的因素。 　　1.3 建筑施工噪声：这虽然是一种临时性的污染，施工完毕，污染也就解除。但其声音强度很高，又属于露天作业，污染就十分严重。 　　1.4 社会噪声：它包括了生活噪声及其他噪声，如鞭炮鸣放声、广播电视录音机声、钢琴管弦乐器练习声、儿童嬉闹声、自来水管道噪声、楼板的敲击声、门窗关闭撞击声、走步声等等。 　　2 噪声按传播途径可分为两种 　　一是由空气传播的噪声，即空气声；一是由建筑结构传播的机械振动所辐射的噪声，即固体声。空气声因传播过程的衰减和设置隔墙而大大减弱；固体声由于建筑材料对声能的衰减作用很小，可传播得较远，通常采用分离式构件或弹性联接等技术措施来减弱其传播。 建筑物空气声隔声的能力取决于墙或间壁（隔断）的隔声量。基本定律是质量定律，即墙或间壁的隔声量与它的面密度的对数成正比。现代建筑由于广泛采用轻质材料和轻型结构，减弱了对空气声隔声的能力，因此又发展出双层墙体结构和多层复合墙板，以满足隔声的要求。在建筑物中实现固体声隔声，相对地说要困难些。有关墙体的空气声隔声。应注意以下要点。 　　2.1 有水泥砂浆等抹面的轻质填充墙的隔声性能。在很大程度上取决于墙体表面的抹灰层厚度。 　　2.2 以吸声材料做墙体，其隔声效果微乎其微。 　　2.3 当墙体有孔洞和缝隙时，声波以绕射方式透过。开孔面积越大，对墙体隔声量的影响就越大。存在大量相互贯通孔隙的空心砌块或墙板，为提高隔声量，墙面必须增加抹灰。 　　2.4 为避免墙体出现吻合效应，所选板材的吻合临界频率不要落在主要声频范围内。可通过选用不同的墙板叠（复）合使吻合临界频率降低或提高。 　　2.5 对于双层墙而言： 　　（1）双层墙中空气层附加的隔声量与空气层的厚度有关，一般不小于50Inlll。 　　（2）在夹层中若放置吸声材料，将进一步提高整体隔声量，还可使共振时隔声量下降减少，吸声材料越厚，吸声性能越好，隔声效果就越显著，用塑料薄膜包装后，不会影响对隔声所起的作用； 　　（3）在实际工程中，两层墙之间常有刚性连接，从而形成“声桥”，大大降低附加隔声量； 　　（4）每一层墙的吻合效应依然存在。如果其两侧选用不同厚度或不同材质的板。可避免吻合效应同时发生。 　　（5）对一些由轻质墙板组成的双层墙体，它的共振频率有可能进入可听声范围。因发生共振使隔声量显著下降，一般采用降低其共振频率的方法解决。 　　（6）对空心条板、空心砌块之类的构件以及空斗墙等。因其空腔周围是刚性连接的声桥，使空气层完全失去作用，因此不能视为双层墙。其隔声量甚至不如单位面积重量相同但厚度减小了的实心墙。 　　（7）多层复合式墙板是减轻构件重量和改善构件隔声性能的有效措施，相邻层间材料尽量做成软硬结合形式。门窗的隔声原理与墙体是一样的，双层玻璃又好比双层墙。门窗的隔声量主要取决于门窗的单位面积质量和门窗的构造，特别是各种缝隙的大小。 　　3 城乡噪声污染治理现状 　　目前我国城市环境噪声控制的特点正在发生变化，如由固定噪声源治理向流动噪声源治理转移，由大环境的噪声治理向小环境的噪声治理转移。我国城乡环境噪声污染一直比较严重，其噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对市民的生活环境影响极大，成为引人注目的城乡环境问题之一。 　　近年来，国家在治理城乡噪声污染方面，加强了对建筑施工、工业生产和社会生活噪声的监督管理。限制机动车、火车市区鸣笛，对造成声环境超标的交通重负荷路段，采取降噪措施，控制交通噪声污染。 　　4 城乡噪声的控制与对策 　　4.1 城乡合理的功能分区 　　城乡经济和交通运输的发展，必然导致城乡区域噪声源种类和强度的增加，但是城乡总体规划与城乡旧区改造、城乡道路系统的规划建设与改造，都为改善城乡区域声环境带来了难得的机