圆形立体车库轿厢及提升装置设计.docVIP

前言 随着我国经济和汽车工业的高速发展，我国各大中城市汽车的拥有量急剧增加，现有的停车位已远远不能满足社会的需求，而在“寸土寸金”的现今社会，建造传统的停车场无论从成本还是从车位容量都是开发商所不能承受的，因此这给立体车库行业带来了很好的发展机遇，很多企业都加大了立体车库的开发和研 究。 然而，目前只有很少城市建立了少数立体停车库，而大多数汽车则停放在露天停车场，甚至是占道停放。这样，一方面，在寸土寸金的大城市，设立露天停车场，是对有限土地资源的严重浪费;另一方面，汽车占道停放又造成城市交通拥堵，汽车被盗、被撞现象经常发生，市容环境极差。立体车库的出现很好的解决了停车难的问题。 本次课程设计主要研究圆形立体车库的轿厢提升装置以及立体车库的总体框架结构。 1绪论 近年来，我国汽车产量不断增加，汽车保有量更是急剧上升。据统计，1997年汽车产量为157.8万辆，汽车保有量为1100万辆，其中轿车约400万辆;2000年我国轿车保有量接近400万辆，2002年我国轿车保有量接近500万辆，据估计2005年我国轿车保有量将达到1000万辆，平均每年增长80万辆(据必威体育精装版统计，2002年轿车实际销售120万辆)，而2010年轿车保有量将达到2000万辆，平均每年增长200万辆。如此数量的汽车主要集中在城市，将给城市停车泊位带来巨大的压力。如果全部露天平面停放，假设普通轿车的尺寸为4.5m(长)X 1.8m(宽)，则每辆轿车所需要的最小停车位面积为19.2 。目前的500万辆车将会占用9600万 (即14.4万亩)的土地。相反，如果改为立体停放，特别是高层立体车库，每辆车的占用面积将会大为降低，例如，10层高的电梯式立体车库，每辆车的占用面积为3.0 左右，将会节省84.6%(即2.7-4..l万亩)的土地，即使有10%的轿车停放在立体车库中，这在大城市的繁华地带也将产生巨大的经济效益。然而，目前只有很少城市建立了少数立体停车库，而大多数汽车则停放在露天停车场，甚至是占道停放。这样，一方面，在寸土寸金的大城市，设立露天停车场，是对有限土地资源的严重浪费;另一方面，汽车占道停放又造成城市交通拥堵，汽车被盗、被撞现象经常发生，市容环境极差。立体车库的出现很好的解决了停车难的问题，也节约了大量的土地资源，对于停车的安全性也大打提高，可以有效的避免汽车被盗，被刮伤的事件的发生。 1．1立体车库的介绍 1）立体车库的形成 随着我国经济和汽车工业的高速发展，我国各大中城市汽车的拥有量急剧增加，现有的停车位已远远不能满足社会的需求，而在“寸土寸金”的现今社会，建造传统的停车场无论从成本还是从车位容量都是开发商所不能承受的，因此这给立体车库行业带来了很好的发展机遇，很多企业都加大了立体车库的开发和研究。这一方面促进了立体车库行业的发展，另一方面也加剧了企业之间的竞争。 2）立体车库的分类 根据立体车库的运动形式和布局方式，在我国通常将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类 垂直升降类 汽车专用升降机。 1.2立体车库的传动方式 以升降横移类立体车库为例，立体车库大致可分为四种传动形式 1）电机+减速箱+链轮+链条+传动轴+滚筒+钢丝绳+载车板传动形式： 2）电机+减速箱+链轮+链条+传动轴+链轮+链条+载车板传动形式． 3）液压泵站+液压油缸+滑轮+钢丝绳+载车板传动形式 4）液压泵站+液压油缸+链轮+链条+载车板传动形式不同传动方式的优缺点比较：（1）电机减速箱传动 电机减速箱升降驱动的优点是：安装简单、调试方便、独立运行互不干扰，缺点是：车库使用的中后期．故障多、维保费用高。因其上下止点采用行程开关控制，存在因行程开关失效，发生超程(冒顶)摔车的隐患。 （2）液压油缸传动 液压油缸升降驱动的优点是：安装简单、调试方便、噪声低、能耗小、升降速度快(速度可调节) 故障少、维保费用低，具有可靠的防过载、防超程(冒顶)能力．不会因过载或超程发生摔车事故。 （3）链轮链条传动 链轮链条传动的优点是：传递距离准确．弹变量相对较小、安装调整方便；缺点是：润滑条件差 磨损严重，当车库使用到一定期限后 无法检测其链轴磨损情况 易发生链条突然断裂导致的摔车事故。 （4）滑轮钢丝绳传动 滑轮钢丝绳传动的优点是：强度高、磨损差、安全系数高，可用肉眼检查磨损情况．可有效防止因钢丝绳断裂导致的摔车事故。缺点是：弹变量相对较大、安装调整复杂。 2立体车库选型的基本原则 1）人性化原则 立体车库的人性化选择时．除充分考虑安全性、美观性、舒适性