无缝线路应力放散锁定施工方案.docVIP

编制依据 南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标合同文件； 南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标《实施性施工组织设计》； 南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标设计图纸及设计说明; 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）； 《城市轨道工程质量验收标准》（修订版QGD-016-2005）； 《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T 2098-2007。 2 工程概况 2.1工程简介 南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。本工程与2、6、7号线有联络线，设计分界为：在朝阳广场站处1与2号线有联络线，设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后50m处；在埌东站处1号线与6号线有联络线，设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后50m处；在南宁东站处1号线与7号线有联络线,设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后6.25m处。屯里车辆段出段线范围为CDK0+000～CDK1+152.575(即为整碎道床分界点),入段线范围为RDK0+000～RDK1+434（即为整碎道床分界点）。 本期工程DC1500V架空接触网供电方式。采用6辆B型车编组，设计最高运行速度80km/h。正线最小曲线半径330m，配线最小曲线半径200m，最大坡度26.174‰。出入段线最小曲线半径200m，最大坡度35‰。 正线轨道类型包括地下一般长枕式整体道床、双层非线性减振扣件、橡胶隔振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床。 2.2工程范围 轨道专业分为2个标段，我单位承担轨道施工02标段，本标段无缝线路长度36.004km，应力放散及锁定36.004km。 3 作业内容 3.1埋设位移观测桩； 3.2无缝线路应力放散与锁定； 3.3设置位移观测标志。 施工准备 4.1单元轨节的划分 单元轨节应按照施工图第八册《铺轨综合图》进行划分，一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m。第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长度L1减去L1末端松开扣件的长度，第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度，余类推。 4.2位移观测桩的埋设 4.2.1对于包含多个单元轨节的无缝线路长轨条，应按单元轨节内等距离设置位移观测桩，桩间距离不应大于500m，单元轨节不足500m的整数倍时，可适当调整桩间距离。 4.2.2单元轨节起讫点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不大于30m，位移观测桩应于电务设备错开。 4.2.3长轨条应在起讫点、距离起讫点100m位置各设1对位移观测桩。 4.2.4长轨条长度不足500m时设置3对位移观测桩，500~1000m时设置5对位移观测桩。 4.2.5每组道岔应在道岔前、道岔后、尖轨尖端、尖轨跟端等4个位置各设1对唯一观测桩； 4.2.6坡段代数差大于及等于20‰的变坡点距基本轨接头150m处应增设位移观测桩； 4.2.7位移观测桩应设置牢固、齐全、易于观测，位移观测桩按里程前进方向顺序编号，编号方法可采用“×-×”，横线前数字为单元轨节的顺序号，横线后为单元轨条内桩号，编号均以阿拉伯数字标注，标注位置：钢轨外侧轨腰。 4.2.8设置方法：在钢轨轨腰上贴观测标尺，在同一断面的边墙上埋设刻有十字的钢筋头或其他金属件； 4.2.9将埋设位移观测桩的结果填入“单元轨节应力放散及锁定作业记录”中。 4.3解除需放散的单元轨节范围内及与之焊联的无缝线路末端50m左右范围内的扣件，并按照规定要求放置在轨枕两侧。 4.4在单元轨节范围内每隔10米放置1个滚筒。 4.5机具就位。 注意：从白苍岭出站至朝阳广场站道岔后，此段长轨条与中铁四局施工的最后一个长轨条合为一个单元轨节，安装位移观测桩时应与中铁四局和运营公司进行沟通，确定具体安装方法。且最终位移观测桩的设置方法也应由运营公司确定。 5 施工方案 长钢轨经单元焊后，形成单元轨节，当施工轨温在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散。线路应力放散要求均匀、准确、彻底。 5.1施工方法的选择 根据南宁地区的实际温度和实际情况，无缝线路应力放散及锁定计划采用“连入法”进行施工。“连入法”是将区间中相邻的两个单元轨节依次直接焊联的铺设作业方法，即把不同时间焊接成的两个相邻单元轨节的始端和终端同时焊接，同时放散，做到一步到位，适用条件为：实际锁定轨温处于计划锁定轨温范围内或低于计划锁定轨温。 5