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第三篇 路基、路面及排水 一、初步设计批复意见（无） 二、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案 路基开挖、填筑贯彻与沿线自然环景相协调的原则，力争采用浅挖、低填、缓边坡的断面形式。 2.1填方边坡 路基填方边坡第一级1：1.5、第二级1：1.75、第三级1：2，平台宽为2.0m。 在填方段先清除表层耕植土、草皮、树根、池塘淤泥、杂物后再回填土石方。原地形坡度大于1:5时，按规范规定将原地面挖台阶后再填土压实，台阶宽度不小于1.5m，台阶高度不小于1.0m，台阶面应有2%-4%内倾斜的坡度，并按相关施工规范分层填筑压实。 2.2挖方边坡 挖方边坡第一级1：0.75、第二级1：1、第三级1：1.25、第四级1：1.25、第五级1：1.25第六级1：1.25、第七级1：1.25、第八级1：1.25挖方边坡在深挖地段采用框格锚杆进行护坡，详见《高填深挖设计图》。 所有路堑边坡坡顶、坡脚及平台应修成圆弧形。 2.3 路基衔接 2.3.1严格按照施工规范中规定对新老路基衔接部位开挖台阶，而且台阶数量尽可能多，台阶宽的不少于150cm，并设置2%-4%内倾斜的反坡，为新老路基衔接提供更多的接触面。开挖同时做好排水与安全防护工作。 2.3.2严格控制新老路基结合带的压实度，对新老路基衔接部位用重型压路机压实，施工死角用打夯机分层填筑压实。 2.4 路基横断面布置 路基标准横断面按照《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）规定选用。采用三级公路标准设计，设计速度40Km/h，路基宽度8.5米。 横断面布置：8.5m=2×（土路肩0.75m+行车道3. 5m）， 路面宽度为7.0m。 2.5路拱横坡及加宽、超高方式 道路沿线路拱横坡：行车道采用2%的路拱横坡，土路肩横坡为3%，绕行车道中心线进行超高，最大超高4%，行车道加宽采用三类加宽。 三、路基设计 3.1 路基一般设计 路线穿越地貌为山岭重丘地貌，路基高度主要受水库洪水线、沿线地形、地下（地表水）位及路基稳定性等因素控制。本项目因地形限制，属于道路改建工程，路基设计按最大利用原有路基。 3.2 软弱地基处理 当路线所经地遇上水田、泥沼软土或地下水位接近地表时，均属软基处理范围，其处理方法采用因地制宜的原则。 3.3 特殊路基设计 路线沿线主要的不良地质主要为耕植土、水田及边坡失稳。根据现场调查，全线洼地内零星发育有软土，可采取清淤换填方式处理，彻底挖除非适应性材料换填砂砾石层，同时做好地表水地下水的排泄通道；边坡失稳路段可以适当放缓边坡，尽量避免人工对山体的扰动，并做好绿化防护。 四、路基压实度标准与压实度 4.1路基填筑之前，基底应视不同情况分别予以处理。 ① 基底土密实、地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有树根或腐殖土时应予以清除。设计时，根据外业勘察所掌握的情况进行了计量。 ② 路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砂砾等透水性材料。设计时，根据勘察所掌握的情况，采取了引排或拦截措施，且进行了计量。 ③ 路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度采用重型击实标准，不应小于85%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不应小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。根据勘察所掌握的情况，已计入填前压实工程量。 ④ 水稻田、湖塘等地段的路基一般都按特殊路基进行处理。可视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它土加固措施进行处理。设计时，根据勘察所掌握的情况，已计入特殊路基设计工程量。 4.2路基填筑宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砂类土、砾类土或碎石土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应采用同类填料。 4.2泥炭、淤泥和中、强膨胀土不得直接用于填筑路基；浸水部分路堤不能直接采用粉质土、强风化岩石或浸水后易崩解的岩石作为填料；细粒土作填料，当土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。 4.4涵台背部、挡土墙背部填料，设计要求采用透水性好、内磨擦角值较大的砂粒填料，文件中对填方桥台台背采用回填砂粒、加布土工格室处理方案，对于高桩桥台（≥12m）采用生石灰挤密桩加固，台背处理及相关防护工程数量计入路基章节，锥坡填土及相关防护计入桥梁章节。 4.5路基填料（包括利用方和借方）最小强度（CBR值）和填料最大粒径应符合下表规定： 项目分类 路面底面以下深度（cm） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度要求（CBR）（%） 三级公路 填方 路基 上路床 0～30 10 5 下路床 30～80 10 3