沥青路面渗水试验检测浅析.docVIP

沥青路面渗水试验检测浅析 毛杰1刘彬2张国杰： (1．江苏捷宏工程咨询有限责任公司，江苏南京210000；2．济源公路管理局，河南济源454650) J” ～一 j脯要】分析7沥青路面渗水的原西及其危害性，提出合理选择面层结构类型、提高路面施工质量、增强沥青和集料的粘结力、完善路面“：防排水系统是防止沥青路面渗水的有效措施。。{，睽键词】枥膏路面；渗水试验；渗水系数；影响因素；空隙率；防治措施，，g” 水是造成沥青路面早期破坏的一个重要因素，特别是南方潮湿多雨地区，这种水造成的路面破坏更为明显。水渗^路面的途径有多种， —般是通过路面裂缝、结构层粒料间的空隙进入结构层内部，在行车荷也减少渗水的通道载的作用下，沥青路面会出现唧浆、网裂、坑洞等多种水破坏，使沥青混凝土整体强度下降并导致严重车辙、沉陷等结构性破坏，从而影响路面服务功能，缩短路面使用寿命。由此可毗渗水对沥青路面的质量有着极大的危害性，必须采取措施加以防治。 ．裂缝的发展。1路面渗水原因1．1面层的原因 在沥青路面结构设计中，面层一般选择半开级配、开级配结构沥青混凝土设计(即¨型沥青混凝土)，这种结构具有很好的骨架。抗车 辙能力强，粗糙的表面可以满足抗滑要求，高温稳定性好，但路面空隙率大、结构密水性差、容易透水，lI型沥青混凝土级配的设计空隙率在发现，应查8％左右，施工空隙率在12％左右，有关研究表明，空隙率在8％一驶速度，使运输过程中尽量减少颠簸，另外对沥青拌和料要采取保温措 1 2％之间的路面是最容易发生渗水现象的区域。 1．2基层的原因直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，刚氐目前公路基层普遍采用半刚性结构，该结构整体强度高，水稳性 好，成型快，但由于结构自身的千缩和温差变形，半刚性基层结构容易产生裂缝，—般裂缝会反射到路面面层，成为路表水下渗的通道。 1．3施工的原因 1)沥青面层碾压不充分，压实度达不到要求。在面层施工过程中， 常常由于碾压时混合料温度偏低，碾压不及时，施工操作不规范或片面追求表面平整度等原因，造成路面压实度不足，路面空隙率偏大，致使路面渗水，导致早期破坏。实验证明，配合比设计时空隙率为4％的同—种沥青混凝土，在不同压爽度下的现场空J骥率有明显差别，在压实度 为96％时，现场空隙率接近8％：在压实度为98％时，现场空隙率接近6％，前者的渗透系数将明显大于后者。2)面层混合料不均匀，存 在离析现象。沥青混合料在拌和、运输、摊铺过程中会出现一定的离析，施工中如未认真处理，摊铺的面层就会存在不均匀性。特别韪桓 集料较多的位置，沥青混凝土的空隙率较大，路面渗水就愈严重。 1．4材料的原因 集料的品质差(如采用酸性的砾石)、沥青的使用性能不佳以及沥青混合料级配不良等因素，都会影响集料与沥青的粘附，而集科与沥青的粘附力下降会导致沥青膜与集料之间丧失粘结力并从集料颗粒表面 脱落下来，集料颗粒间由于沥青膜的脱落，会因此形成许多渗水的缝 隙，渗水又加剧破坏沥青膜与集料粘附，从而引起面层剥落和松散，削 弱沥青混凝土路面强度和密实性。 15路面排水系统不够完港 实践证明，沥青路面绝对不透水不可能，设计时往往重视路表水 排水系统的设计，忽视路面结构层的排水以及有效防水层的设置，渗入 路面的水甚至一直下渗到土基，使土基发软，在行车作用下，造成路面 结构性破坏。 2舫治措施 2．1合理选棒面层结构型式 面层结构既要有足够的结构强度、温度稳定性及抗滑性，还要具 有良好的防水性能，因此沥青面层中应设置一层l型密级配沥青混凝土，以防止雨水下渗。如果面层为沥青碎石混台沣斗，则应在基层上做好下封 屡。 、“。÷-÷。；一?1，!。j I…÷?f|{{i。}／…h：$ 22提高路面施工质量 1)加强半网4性基层的施工质量控制，减少和防止反射裂缝的发生， 。施工中，可蹦西过合理选择材料，严格控制基层混量，重视洒水保湿养生以及及时做好下封层和沥青面层，来有效地减少和防止基层初期破坏和干缩裂缝的产生， 另外，在半刚性基层上全幅铺设土工布、土工格栅或预切横缝也能延缓2)保证面层压实度。为保证面层具有良好的防渗水性能， 要求上面层压实度不，J、于98％，现场空隙率不大于6％；中面层、下 面层压实度不小于97％，现场空隙率不大于7％。3)提高沥青面层的均匀性。施工中各j董工序应严格把关，以有效减：珍混合科离析，确保 沥青面层均匀。a．拌和：应经常检查搅拌机中的相关部件，如拌叶等， 察混合料中是否有明显骨料分离现象，如明原因，及时处理。b．运输：应适当平整运输通道，降低行施，尤其是较长距离的运输，如加盖蓬布等。c摊铺：尽量采用具有大 l黜肺料器的高度，并使混合 科的高度超过螺旋布料器，这样可以提高螺旋布料器的输送率，降低转速，减少不同物料颗粒之间的惯性差异，另外还要控制摊铺的宽度，最好不超过6—7m，摊