D6码头建设20130830.docVIP

D6 码头建设 6.1 总体概述 6.1.1 概述 海法港新建集装箱码头工程包括3个泊位，岸线总长2105.54m，其中6#泊位长度1155.79m，7#泊位长度499.75m，8#泊位长度450m。 码头主体采用钢板桩结构，承重墙为HZ/AZ组合钢板桩，锚墙为AZ钢板桩，承重墙通过低合金钢高强拉杆与锚墙连成整体，承重墙与锚墙之间吹填砂。 码头前沿横护梁采用矩型断面，断面尺寸295（w）×290（h）cm，利用钢板桩作为基础。 码头轨道梁采用矩形断面，前轨断面尺寸178（w）×150（h）cm，后轨断面尺寸110（w）×150（h）cm。前轨道梁基础：135×150cm桩帽+Φ120cm（6#泊位）/Φ110cm（7#/8#泊位）灌注桩；后轨道梁基础：95×150cm桩帽+Φ110cm灌注桩。前后轨道梁底的桩帽之间通过90×150cm支撑梁连接，支撑梁中部设置Φ80cm灌注桩基础。 钢板桩码头结构型式详见《钢板桩码头典型断面图》和《钢板桩码头三维结构图》。 钢板桩码头典型断面图 钢板桩码头三维结构图 6.1.3 码头结构主要参数 6#泊位主要结构参数表 前沿现有水深：EL-9.5～-14.5m 前沿设计水深：EL-17.6m 部位 距前沿线 顶面标高 结构 基础 备注 承重墙 1.1m +1.40m HZ1180M-D24/AZ26 HZ主桩:-33.0～-37.0m AZ辅桩:-23.0m 主体 3.5m +1.40m HZ1180M-C23 与沉箱衔接处 锚墙 42.0m +1.50m AZ26 -23.0m 53.5 ～60.0m 与7#泊位过渡段 拉杆 ±0.0m Φ140mm/Φ110mm 横护梁 0.0m +3.40m 矩型:295×290cm 钢板桩承重墙 前轨道梁 3.5m +3.35m 矩型:178×150cm 桩帽+单排Φ1.2m灌注桩 后轨道梁 33.98m +2.95m 矩型:110×150cm 桩帽+双排Φ1.1m灌注桩 支撑梁 21.42m +1.45m 矩型:90×95cm Φ0.8m灌注桩 7#泊位主要结构参数表 前沿现有水深：EL-8.5～-9.5m 前沿设计水深：EL-14.3m 部位 距前沿线 顶面标高 结构 基础 备注 承重墙 1.1m +1.40m HZ1180M-D14/AZ26 HZ主桩:-34.5～-35.5m AZ辅桩:-23.0m 主体 1.1m +1.40m HZ1180M-D26/AZ26 与6#泊位过渡段 锚墙 42.0m +1.50m AZ26 -23.0m 拉杆 ±0.0m Φ140mm/Φ110mm 横护梁 0.0m +3.40m 矩型:295×290cm 钢板桩承重墙 前轨道梁 3.5m +3.35m 矩型:178×150cm 桩帽+单排Φ1.1m灌注桩 后轨道梁 33.98m +2.95m 矩型:110×150cm 桩帽+双排Φ1.1m灌注桩 支撑梁 21.42m +1.45m 矩型:90×95cm Φ0.8m灌注桩 8#泊位主要结构参数表 前沿现有水深：EL-2.0～-9.5m 前沿设计水深：EL-14.0m 部位 距前沿线 顶面标高 结构 基础 备注 承重墙 1.1m +1.40m HZ1180M-D14/AZ26 HZ主桩:-36.0～-37.5m AZ辅桩:-23.0m 主体 锚墙 42.0m +1.50m AZ26 -23.0m 拉杆 ±0.0m Φ140mm/Φ110mm 横护梁 0.0m +3.40m 矩型:295×290cm 钢板桩承重墙 前轨道梁 3.5m +3.35m 矩型:110×150cm 桩帽+单排Φ1.1m灌注桩 后轨道梁 33.98m +2.95m 矩型:110×150cm 桩帽+双排Φ1.1m灌注桩 支撑梁 21.42m +1.45m 矩型:90×95cm Φ0.8m灌注桩 6.1.3 施工总体部署 钢板桩码头平面总体部署：6#泊位划分为C、D、E、F、G五个施工区域，7#泊位独立为一个施工区域，8#泊位独立为一个施工区域。总体施工安排：由岸侧向海侧推进，具体详见《钢板桩码头施工区域划分平面图》、《钢板桩码头总体施工步骤图》、《钢板桩码头总体施工流程图》。 钢板桩码头施工区域划分平面图 钢板桩码头总体施工步骤图 钢板桩码头总体施工流程图 6.1.4 施工步骤分解及控制要点 第1步：承重墙HZ主桩沉桩施工 6#泊位承重墙主桩采用HZ1180M-D26（与沉箱衔接处采用HZ1180M-C23），7#泊位承重墙主桩采用HZ1180M-D14（与