BoschAUTOMTIVEElectricsAndAutomotiveP332.doc

332 |传感器类型|位置传感器，用于传输控制位置传感器，用于传输控制应用的位置传感器检测到执行器的位置（在AT ， ASG ， DKG和CVT变速器，例如换档杆轴，选择幻灯片或公园锁芯） 。该传感器可以安装独立的或内置的电子模块。内置的传输要求传感器必须设计，以应付充满挑战的经营环境普遍有：在-40和+150°C ?环境温度， ?变速箱油，这是一个积极的环境介质， ?高机械应力为30克?磨损的金属材料以及在所述传输的颗粒的堆积。耐介质和温度在这些应用中是由一个oilresistant外壳的电子设备和使用高温多氯联苯和AVT为电子提供。的专用集成电路，电容器，电阻器和接口（债券，焊接点）的电子元件的设计必须具有足够健壮以能够承受剧烈的机械应力超过车辆的使用寿命。表面安装传感器，而另一方面，在标准包从发动机舱应用熟悉的取得。它们必须符合相应的要求，例如为防溅和处理的操作温度为-40至130℃。因为（表1）因各种传输拓扑结构，并在安装空间和功能的要求（安全理念，要求的精度等）的复杂要求的不同的物理测量原理（霍尔， AMR ， GMR ，涡流原理）和形状（线性和旋转检测）可以被使用。这些将在下文中使用的霍尔效应和涡流原理的示例更详细地解释。霍尔的基础上，线性位置确定开关设计四个数字霍尔开关都安装在一印刷电路板以这样的方式，它们检测出直线移动，多极永久磁铁（图1）的磁取向。磁体托架联接于线性致动选择器滑动（在传输控制盘液压滑动）或停车锁定筒。除了霍尔开关，所述印刷电路板进行电阻来表示诊断功能和EMC电容器。所述传感器电子器件通过被封装在一个密实，耐油性环氧树脂保护，以防止变速器油的影响。表1 1位置传感器，霍尔开关2编码的磁性马车AB p开关和中间范围的4位代码转换范围RND 4 3 2 2磁北极南极磁场1 1 2 3 BA 4 5 UTS0363Y SAE1084E传感器类型|位置传感器用于传输控制| 333工作原理在自动变速器手动换档，也被称为M-移位的情况下，位置传感器检测到选择器滑动， P的位置上，R，N ，D， 4,3 ， 2和中间范围，并通过这些，以一个4位代码（图2）的形式的发送控制。出于安全原因，位置被编码在一个步骤的编码，即总是需要2位变化的新位置被检测之前。由于故障而引起Singlebit变化可以被检测为错误由控制单元通过似然性的考虑。这些位的变化的序列对应于一个格雷码。在一些应用中，传感器发送用于经由processorindependent硬件路由起动机释放时，P / N信号时，直接的控制变量。这在运行状态提高了可用性（例如，当车辆的电气系统电压低），其中电子控制单元将尚未投入使用。在自动变速器用电子换档，也被称为电子转移的情况下，位置传感器检测到的驻车锁定气缸针和功率输出，并在中间范围内的唯一的位置，并通过这些，以一个2的形式传输控制单元位代码。涡流的基础上，旋转位置确定设计一个位置传感器，旋转设计示于图3，在这个例子中，一个特殊形状的转子，并使用返回的线圈被安装到传动以外的换档杆的轴旋转。它代表了接口的传输器。冗余传输和接收线圈被安装在固定传感器基板与它们相关的评价的ASIC。在这个解决方案中，致动器（轴）通过所述电路板通过。图。 1前视图B后视图1耐油包通过端子板2电气连接3印刷电路板，盆栽霍尔元件4运输与永磁体5定位销图。 2磁编码b放置范围的霍尔元件1移动台车2固定位置使用涡流原理2典型特征位置传感器霍尔开关电涡流测量原理霍尔效应（数字）涡流（模拟）灵敏度外部磁场3位置传感器领域是否敏感性金属环境否是灵活的位置缩放否是（软件）工作电压范围为4? 12 V 4.5至5.5 V灵敏度的空气间隙高低驾驶室2 3 4 1 5 SAE1085Y 334 |传感器类型|位置传感器传输控制工作原理传感器采用涡流原理。在返回的发射线圈上感应线圈的涡流相对其原因，该磁场在接收线圈感应出电压。返回线圈和接收线圈的几何形状调整到彼此，所以，可检测转子的连续地变换位置。类似于线性位置检测的例子中，旋转位置传感器检测到的P，R， N，D， 4,3和2的位置。在这种情况下，然而，在选档杆轴投影出的传输。轴的位置对应于传输内的选择器滑动的位置。模拟信号调节的一个好处是，个别移和中间范围被分配给由该软件中的传感器检测出的角度的位置，所以可以很容易地适应于传输设计的变体。为安全起见，该传感器使得可用两个独立的，相对的输出信号，以被用作诊断范围的信号行程的上部和下部的5％。在传感器内被检测到故障的情况下，在上部诊断范围内的电压电平输出。可以发生在传输路径上的控制单元（如开路或短路）故障也导致电压水平在诊断的范围。除了这一点，在电子控制单元通过将两个信号一起测试的似然性的信号。可以通过这种方式，控制单元将检测到的传感器或传输错误，并且适当的