94-MBB002简报资料.pptVIP

全球運籌與貨櫃運輸資訊系統應用整合規劃之研究 (I)簡報 國內有關單位之意見 各國貨櫃資訊平台發展之共同趨勢 單一貨櫃與貨物資訊平台。 部份國家航運與貨櫃共同使用一平台與資料庫。 台灣地區目前至少有三個類似的資料庫，關貿、貨況追蹤系統與MT Net。 5. 結論與建議(1/3) 結論 （1）定期海運業者需提供完整的物流服務，並建立一個完整的貨櫃運輸資訊系統。 （2）亞洲各海運貨櫃運輸發達國家，都積極建構完成一個完整的貨櫃運輸資訊平台。 （3）我國需要積極整合，建構完成一個完整的國內貨櫃運輸資訊平台。 （4）我國國內航運資訊平台可能營運模式：政府營運模式或民間營運模式。 （5）我國推動國內航運資訊平台整合有許多途徑。 結論與建議(3/3)國內航運資訊平台整合途徑分析示意圖 建議(1/2) 建議： （1）有關我國建置航運與貨櫃資訊平台，建議提報行政院進行資訊平台整合之決策。 （2）我國建置之航運與貨櫃資訊之相關資料庫，應由政府機關管理，確保資料之安全管控。 （3） 我國需積極完成建置航運與貨櫃資訊平台，修正相關法令，整合相關表單並將空櫃納入管理。 （4）我國需積極進行與亞太區域各國（如香港、新加坡、南韓、日本、大陸等）進行跨國航運資訊平台整合之工作。 （5）我國需積極注意參與全球討論「跨國航運資訊平台整合議題」之論壇。 結論與建議(2/2) 後續研究之建議： （1）研析如何建置貨櫃運輸共享資訊平台之相關議題。 （2）研析航運與貨櫃資訊平台如何進一步與供應鏈系統整合。 （3）研析中國大陸港埠及內陸貨櫃資訊平台之發展 。 實務比較-貨櫃交接單2/2 可能之發展 全國門禁管制系統將現有資料庫涵蓋貨櫃交接單相關資訊？ 與MT Netet之功能比較？ 與建立新資訊平台之功能比較？ 結論與建議(2/3) 國內航運資訊平台整合營運模式分析表 資訊平台的使用者負 擔費用較高。 整體系統推動之變數 較多。 已有香港Oneport成功案例可 參考。航運業者與交通部溝通 容易。 政府財務負擔相對較輕。 B –B 交通部工作負擔沈重。 政府要求較多經費補 助支出。 交通部扮演單一資訊平台之 角色，同時負責資訊後端之交 換與處理。 航運業者與交通部溝通容易。 交通部可依其政策目標快速推 動所需之軟、硬體建設。 整體計畫因為有政府投資，因 此業者負擔可能較輕。 B – G – G – B 缺點 優點 模式結構 新公司新系統 高 MT Net 自由港區貨況追蹤平台 中 關貿系統 低 高 中 低 政府經費支出→ ↓公權力協調 * 簡報大綱 1.計畫簡介 2.台灣地區貨櫃運輸作業流程與資訊需求分析 3.國際航運與貨櫃資訊平台發展分析 4.發展貨櫃資訊平台之課題與對策 5. 結論與建議 1.計畫簡介 1. 現行國內外海運資訊整合運用現況文獻評析。 2. 評析貨櫃運輸流程中資訊文件之處理現況與課題探討。 3. 調查分析所有貨櫃運輸相關業者的資訊需求及資訊使用習慣，藉以分析資訊文件作業訊息交換、資料共享之需求規劃。 4. 評析簡化資訊文件作業可能面臨之問題與解決策略。 5. 貨櫃運輸資訊發展方案之研擬。 6. 加強貨櫃運輸作業資訊文件簡化及整合運用之整體建議。 7. 貨櫃運輸資訊作業改善策略之研擬。 8. 其他人流、物流、金流及資訊流作業等之改善建議。 2.台灣地區貨櫃運輸作業流程與資訊需求分析 Data View Function View Control View Requirements Definition Design Specification Implementation Organization Implementation Design Specification Requirements Definition Requirements Definition Design Specification Implementation Requirements Definition Design Specification Implementation ? Prof. Dr. A.-W. Scheer 作業內容 文件或訊息傳遞方式流程管控 需求(I)/產生(O)文件或訊息 資訊主體 上游(U)/下游(D)傳輸對象 Event-driven Process Chain 貨櫃作業流程分析 – 以進口貨櫃為例 船公司或代理行安排船舶進港作業 船公司或代理行彙整進口艙單 船舶進港前之進口通關預報 船公司卸貨申請作業 貨主申請進口貨物通關 貨櫃卸船進站 進口CY整櫃提領 進口CFS併櫃提領 船公司或代理行安排船舶進港作業 船公司卸貨申請作業 進口貨櫃ARIS eEPC控