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第七节 进场管制Arriving aircraft OVERVIEW 进场及进近程序 进场航空器的管制情报 协调和移交 进场飞行冲突的调配 进场管制工作程序 一、仪表进场 1、航路结构中脱离——目的地机场的方法； 2、始开于一个定位点，止于一种仪表或目视或由雷达引导； 3、雷达——可终止，并直接引导； 武汉模拟机中的进场程序： 河口（ZF）：ZF-11A与ZF-12A； 天门（TM）：TM-11A与TM-12A； 龙口（KG）：KG-11A与KG-12A； 浠水（XS）：XS-11A与XS-12A； PIL: WUHAN approach, CXN4307 5100m maintaining, estimating TM 01. CTL: CXN4307, WUHAN approach, maintain 5100m, next report over TM. PIL: maintain 5100m, next report over TM, CXN4307. PIL: Approach, CXN4307, passing TM 02, estimating XG10, QU16. CTL: CXN4307, TM-01 arrival, ILS approach R/W36, descend and maintain 2700m on QNH 1010, next report over XG. CTL: CCA 1406 hold at QU 1500m on QNH, inbound track 360 degrees, left hand pattern, outbound time one minute. Report outbound. PIL: Hold at QU 1500m on QNH, inbound track 360 degrees, left hand pattern, one minute leg. Will call you when outbound. CCA 1406 目视和仪表进近程序Visual instrument approach （一）仪表进近 1、仪表进近程序：直线进近、直角进近、反向进近和推测进近。 2、如某一机长或空中交通管制单位明显地看出他不熟悉仪表进近程序时，必须指明：起始进近高度、开始作程序转弯的位置点、作程序转弯的高度以及最后进近航迹（必要时：复飞程序） 3、有些进近程序不允许直接进近着陆，做一个程序转弯或其他反向程序。在某定位点10英里范围内完成。 4、程序转弯时，最大指示空速为250Nm/h。 5、除公布有等待航线或修正角程序，否则开始转弯的点和转弯类别以及转弯率可任选。 6、必须保证飞机在规定的反向程序的空域里完成转弯。 7、模拟武汉机场36ILS进近从XG和WG方向进场的航空器均采取反向的方法。 8、ZF-12A、XS11A、TM12A均是以反向程序切入到直线进近程序。 9、仪表飞行的航空器，进场与着陆航向相同或者相差不大于30°，地形条件许可，地面导航设备能够保证航空器准确地加入长五边的， 可以安排该航空器进行直接进近。 9、武汉机场公布有两种进近方式： 一是修正角程序：过Q台，AB类飞机210度出航，时间1分钟，程序转弯切入五边；CD类飞机219度出航时间1.5分钟，程序转弯切入五边； 二是直线进近程序，飞机过乌泉（QU）直接进近。 1、如果驾驶员能够保持目视参考地形，并且符合下列条件时，可以批准IFR飞行作目视进近： The pilot must has the aerodrome in sight and can maintain visual reference to the terrain： (1)?云底高不低于起始进近高度；或 The reported ceiling is not below the approved initial approach level; or 2) 进近期间，气象条件允许且驾驶员有理由确信 可以完成目视进近和着陆。 The visibility will permit a visual approach and he has reasonable assurance that the landing can be accomplished. 目视进近的航空器与其他起飞或着陆的航空器之间应保持足够的安全间隔。 Separation shall be provided between the visual approach aircraft and other arriving and departing aircraft. 云下目视飞行进场的航空器，进场航向与着陆航向相