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浅析航道疏浚工程中的施工技术研究 　　1前言 　　现阶段，因为受到地理条件的限制，航道疏浚工程的施工难度在不断的加大，严重一点甚至会直接影响航道运行的安全。所以一定要对其施工要点进行简单的分析。 　　2施工前的准备工作 　　(1)首先要遵守经济、环保施工原则，并且要根据招标文件中的具体要求施工;然后压要根据地方经济和社会的发展协调好总体规划，这样才能保证流域、区域之间的水利规划形成一个统一的整体，也能够很好协调河道建设。最后要采用科学发展观的理念进行施工指导，这样才能不破坏四周的生态环境，与此同时还应该遵守高效的施工原则，这样才能提高经济效益，确保施工的进度。 　　(2)对于内航道疏浚工程而言，施工设备具有特殊性的特征，所以要想做好这项工作，就要采用挖泥船以及附属船舶进行施工。同时疏浚施工质量的高低与设备性能的好坏有着直接的影响，所以对于重要的设备要进行选择和优化，首先设备要具有先进的技术，然后要降低施工成本，最后保证生产工序和质量。这样在施工的时候，要对设备的适用性、可靠性等进行充分的考虑，还要考虑设备的安全性，以及严格的控制设备的采购费、运转费、维修费。 　　(3)做好工程测量和放样工作。通常情况下，在进行内河航道施工之前，要做好工程放样工作，但是在水下开展这一工程具有很大的难度。现在我国大多数工程都使用GPS、DSH一31D型测深仪进行施工，不仅要做好施工现场的测量和放样工作，还要选择比较好的天气。 　　3航道数据工程具体施工工艺 　　3.1围堰施工 　　对于内航道围堰施工，在形成吹填区的时候，既要选择比较好的地形，例如:低洼等，还要修建围堰，这样就能够形成新的吹填区。同时在土层中，要尽量采用经过人工开挖的填土和粘土层，并且对其进行分层处理和使用，随后对其进行碾压，从而才形成了新的围堰。 　　此外，要保证土料质量与规定的要求和标准相符合，绝不可以有淤土和杂质土，并且在施工之前，要对地基地表进行清理。 　　3.2挖槽施工 　　3.2.1挖槽的尺寸 　　在施工过程中，挖槽尺寸要与设计的要求相符合，并且要想减少漏挖概率，就应该将做好相邻挖槽间的重叠施工，这样才能保证挖槽具有规范性的特征，并且重叠的宽度要控制在4-6m之间。同时在施工挖槽中，还要严格按照施工流程进行施工，首先要尽量避免重叠地方有残留的槽梗存在;然后在进行挖槽施工的时候，要对其继续测量，这样就能够绘制出必威体育精装版的航道截面图，同时要根据截面图的实际情况对挖船的位置进行调整，如果发现了漏挖问题，就要根据截面图进行补挖工作。 　　3.2.2挖槽的深度 　　在挖槽施工的前期，要进行试挖施工，并且要根据试挖的具体情况对其进行分析，这样就可以明确挖槽深度，从而就能够保证挖槽施工与施工设计的规范和要求相符合。同时尽管进行试挖之后，可是依然会存在漏挖、回淤等情况，所以作为施工人员应该根据漏挖和回淤的具体情况，对测绘情况进行充分的掌握和分析，这样就能够确定是不是进行深挖，以及深挖的实际深度。再次，因为内航道疏浚工程在施工的时候，具有复杂性的特征，并且施工工期比较长，所以作为施工单位应该根据工程的实际状况，遵守先易后难、先上后下的施工原则。此外，针对回淤不明显的地方，应该后施工，针对回淤非常严重的地方应该先施工。 　　4泥土的处理方法 　　4.1吹填法 　　在内航道疏浚施工中，所谓的吹填法就是采用泥泵将挖掘出来的泥土运输到填土中，这样就能够对泥土进行综合的管理。同时采用吹填法，既可以综合的利用泥土，还能够有效防止疏浚泥土出现回淤航道等问题。 　　对于疏浚泥土，采用吹填法进行处理的时候，一定要选择合适的泥土场地，对于不含接力泵的情况，在施工时，就近吹填时，要根据排泥管线的长度、挖泥船扬程选择适合的泥场容量和数量。同时要尽可能选择荒地、废坑等地方，并且在泥场四周要保证沟渠连通，这样给排水带来很大的好处。 　　4.2边抛法 　　其一，在处理泥土的时候，应该使用长悬臂架一边抛挖泥船，一边抛挖泥船。同时还要伸出排泥管，将泥浆抛到内航道一侧，其中颗粒比较大的砂质土处理是经常运用的。此外，泥浆抛出距离受到悬臂架长度的直接影响。这种处理方式不能能够很大程度减少抛泥施工时间，还能够提高生产的效率和产量，但是其也存在很多缺点:回淤效率比较高。 　　其二，溢流，采用泥泵把吸进来的泥浆运输到泥舱内部，并且将多余泥舱两侧的溢流口排入到水中。这种处理方法不仅可以将泥浆中的粗颗粒泥、土块挡在泥舱内部，还能够等待泥舱满之后再进行抛泥处理。同时这种泥浆的排放功能位能较小，这样泥沙就不容易沉入到河底，从而就能够保证泥沙能够大面积的扩散，继而对抛泥效果进行改善。 　　4.3水下抛泥法 　　在选择水下抛泥施工场地的时候，首先保证抛泥