汽车车身结构分析摘要.pptVIP

《汽车车身结构分析》 学习目标 掌握典型汽车车身的结构形式 任务一 分析两款典型中级车的车身结构形式 任务二 汽车车身结构分析 《汽车车身结构分析》 外层：前后保险杠、四门两盖组成。 内层：前后保险杠加强筋、ABC柱、纵梁、横梁、地板组成。 车身组成 《汽车车身结构分析》 一、前置前驱汽车车身 1.前置前驱汽车车身车身特点 《汽车车身结构分析》 发动机装在前面，有较大向前的惯性力，所以发动机的安装组件要相应增强 变速器和差速器结合为一体，取消了传动轴，自重显著减少 汽车的内部空间增大 前悬架和前轮负荷增加 由于噪声和振动都限制车身的前部，因而汽车的总体噪声和振动减小 由于油箱可设计在车中心底部，后备箱面积可增大，其内部也更平整 《汽车车身结构分析》 2.前置前驱动发动机安装形式 纵向安置：发动机由连接左右前纵梁的前悬架横梁支撑。 横向安置：发动机支撑在4个点上（发动机的前后安装中心构件及左右前侧梁。） 3.前置前驱的前车身 前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同，由发动机罩、前翼板、散热器支架、前横梁、前纵梁、前挡泥板和前围板等构成。 前车身的精度对前轮定位有直接影响 挡泥板 前纵梁 前围板 发动机安装支架 前置前驱汽车前部承受较大的载荷，前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大 。 转向操纵机构的齿轮齿条装在前围板的下部。 转向传动杆系通过前横梁后部的大开口装在直对开口下面的结构上。 4.前置前驱的中车身 车身地板：地板、地板纵梁、加强梁、地板横梁组成。 地板纵梁用高强度钢板制成 。 FF和FR车辆的中央下车身最大差别在于车底板拱起的高度。 5.前置前驱的后车身 后车身下部由后地板横梁和后地板纵梁组成。 后地板纵梁比后轮驱动汽车的低 后车底板纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的效果 二、典型中级车车身分析 2012款凯美瑞2.5G豪华版，指导价21.98万元； 2012款迈腾1.8T手自一体领先型，市场指导价21.98万元。 《汽车车身结构分析》 1.前保险杠结构 凯美瑞前保险杠由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及金属横梁组成，金属横梁为B型结构，纵梁与保险横梁之间没有吸能盒设计。 凯美瑞在C-NCAP碰撞测试中，100%正面碰撞获分97.6%；40%偏置碰撞获分98.3%。 《汽车车身结构分析》 迈腾前保险杠由保险杠外皮和金属横梁组成，金属横梁为工字型结构，纵梁与保险杠铁之间设计吸能盒，发生轻微碰撞后，可以方便替换损坏的部件，不伤及纵梁。 在碰撞测试中，迈腾100%正面碰撞获分82.6%；40%偏置碰撞获分96.4%。 《汽车车身结构分析》 凯美瑞与迈腾前保险杠结构设计风格区别较大。同是二级缓冲结构，凯美瑞采用传统泡沫，迈腾使用较薄的钢质材料。 凯美瑞前保险杠结构中并没有采用传统的吸能盒结构，迈腾有行程较长的吸能盒。 从结构上来看，凯美瑞无吸能盒设计在轻微碰撞后，维修成本会略高于迈腾。 《汽车车身结构分析》 2.后保险杠结构 凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属横梁组成，后纵梁与金属横梁之间没有吸能盒设计。 后保险杠铁为梯形盒装结构，中间形成空腔缓冲区，从结构来看，比单层结构强度略好。 《汽车车身结构分析》 迈腾后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属横梁组成。 《汽车车身结构分析》 3.翼子板结构 翼子板对于整车来说更像是一件装饰，使得外观更加好看。从碰撞安全的角度来看，较软的非金属材质对行人危害较小。金属翼子板钢板越薄碰撞后褶皱行程越大，缓冲区就越多。 《汽车车身结构分析》 4.车门板件 凯美瑞门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内侧填充少量吸音棉和止震泡沫，前门内有圆形钢防撞梁保护，另有加强筋作为门板加强部件。 后门设计两根圆形钢防撞梁，Φ32和Φ26粗细各1根。C-NCAP侧撞获分100%。 《汽车车身结构分析》 迈腾门板采用单层钢板一体冲压工艺，分体式升窗器在生产环节可提高效率、维修方便等优势，前门板内侧设计帽形防撞梁。 后门板内侧除防撞梁外，设计一根加强筋。迈腾在C-NCAP侧撞获分100%。 《汽车车身结构分析》 日系车习惯使用圆形钢结构防撞梁，此结构主要优点在于碰撞后更换成本较低，同时生产成本也相对较低。而德系车使用较为复杂的冲压工艺，损坏后的维修成本远高于圆形钢。 《汽车车身结构分析》 5.整车焊接工艺 凯美瑞门框以及顶棚采用点焊工艺；A柱和B柱使用3层钢板；C柱2层钢板。前门口焊点23个/米，后门20.2个/米。焊点间均匀度和平滑度较好，没有明显瑕疵。 《汽车车身结构分析》 迈腾全车激光焊接长度为43米，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。从迈腾外观可看到部位，门框以及顶棚采用激光焊接工艺。A柱B柱3层钢板；C