发动机动力不足、加速不良的故障探析.docVIP

发动机动力不足、加速不良的故障探析 　　汽油电控发动机是汽油机电子控制技术应用的产物，它具有以下优点：(1)改善了各缸混合气的均匀性;(2)提高了发动机的动力性和经济性;(3)减少排放污染;(4)工况过渡圆滑;(5)改善了汽油机对地理及气候环境的适应性;(6)提高了汽油机高、低温起动性能和暖机性能。机械电子零部件不论多先进、多优越，在使用一定时间后，总会出现这样或那样的故障。其中汽油电控发动机动力不足、加速不良作为一种较常见，但又不是由单一原因造成的故障，需要我们对它的故障现象、故障原因及故障诊断步骤与方法有一个系统、完整的认识，才能更有利于我们在排除故障时提高工作效率。 　　一 故障现象 　　第一，踩下加速踏板，发动机加速迟缓。 　　第二，踩下加速踏板，发动机转速不上升反而下降。 　　二 故障原因 　　发动机动力不足，加速迟缓通常是由于混合气过稀、过浓，点火系统故障，发动机机械系统故障等原因引起的。造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低;喷油器喷油不良;传感器信号错误;点火高压、能量小;点火正时不正确;气缸压缩压力低;排气管堵塞等。 　　三 故障诊断步骤及方法 　　第一，启动发动机，观察“CHECK ENGINE”警告灯。如果未熄灭，则根据故障码检查故障原因和部位;如果熄灭，则进行下面的步骤。 　　第二，检查系统油压。方法：(1)拔下燃油泵继电器或熔断器，启动发动机，直至发动机自然停机。拆卸油管前用棉纱罩住拆卸处，以免残余燃油溢出。(2)将油压表安装在汽油滤清器前的接头处。(3)启动发动机，观察油压表，并记录油压值。(4)根据油压过高或过低的具体情况，进一步判断故障的具体部位。 　　第三，检查喷油器喷油雾化状况。 　　第四，检查汽油品质是否受污染。 　　第五，检查爆震传感器系统是否使点火延迟过大超过10～20℃。如果是，则断开爆震传感器，并将传感器线束接头搭铁，监测是否仍有爆震滞后。如果有，则更换发动机ECU;如果无，则检查爆震传感器是否良好。如果不良，则更换爆震传感器，如果良好，则进行下面步骤。 　　第六，检查 EGR 系统操作是否正常。检查发动机在小负荷工况时，EGR 阀保持关闭，不进行废气再循环;发动机负荷增大时，EGR 阀打开，废气从排气歧管经 EGR 阀进入进气管进行再循环。 　　第七，检查进气系统是否堵塞。 　　第八，检查三元催化净化器是否堵塞。 　　第九，检查空气流量器(进气压力传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器信号是否正常。若信号不正常，则检查传感器本身、导线、接插件和相关部位;若信号正常，则检查加速时点火高压与能量。若不正常，则检查高压线阻值、漏电、点火线圈、火花塞;若正常，则进行下述步骤。 　　第十，检查点火正时。怠速时通常为 10～15℃，或按维修手册规定。 　　第十一，检查气缸压缩压力。 　　第十二，检查凸轮轴、缸盖和活塞等发动机机械部件。 　　四 案例分析 　　案例一 　　车型：丰田皇冠 　　故障现象：动力不足，加速无力，仪表板上“CHECKENGINE”警告灯常亮。 　　故障诊断与排除：仪表板上“CHECK ENGINE”警告灯常亮，表明此时发动机 ECU 已查到有故障，用人工读码方法读取故障码若为 55，确定爆震传感器故障，然后检查爆震传感器线路，结果发现插头脱落，这时需插上脱落的插头后清除故障码，这样故障便可排除。 　　案例二 　　车型：奥迪 V6 　　故障现象：行驶一段路程后再加速，发动机出现抖动现象，加速无力，停熄后再启动恢复正常。 　　故障检查与排除：根据故障现象，估计是加速时喷油量跟不上。接上油压表在行驶时检测油压，发动机无故障时油压为 0.28MPA;当出现故障时油压下降至 0.22MPA，行驶一会再检测，油压又恢复正常，这时需拆下油泵检查，发现油泵滤网脏堵，油箱中燃油脏污，清洗油箱和油泵滤网之后，故障排除。 　　案例三 　　车型：丰田 PREVIA 子弹头 　　故障现象：启动加速至 3000R/MIN 后，再踩加速踏板，转速不上升，而且仪表板上“CHECK ENGINE”警告灯在发动机启动后自动熄灭。 　　故障检查与排除：首先检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时均正常。而后检查空气流量传感器 VS 信号怠速为2.3～2.8V，属正常;加速至 3000R/MIN 应该为 0.3～1.0V，但实际为 2V，再踩下加速踏板，VS 信号一直为 2V，说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气