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关于软交换系统在铁路行业的应用探讨 　　1 概述 　　目前我国铁路电话网(R-PSTN)基本上由第三代交换技术数字程控交换机(SPC)组成，而软交换(soft-switch)系统已经在电信运营商得到了大量的应用和实践，在城市轨道交通及其他行业也已开始普及，其在铁路行业取代数字程控交换机已成为必然趋势。 　　2 软交换系统的介绍 　　软交换系统是基于分组网利用程控软件提供呼叫控制功能和媒体处理相分离的设备和系统，是将呼叫控制功能从媒体网关中分离出来，通过软件实现基本呼叫控制功能，从而实现呼叫传输与呼叫控制的分离，为控制、交换和软件可编程功能建立分离的平面。软交换系统由应用层、控制层、传输层、接入层组成，主要包含软交换控制设备、业务平台、信令网关、媒体网关、其它支撑设备以及IAD、SIP 终端等。其中软交换控制设备是网络中的核心控制设备，它主要完成呼叫处理控制功能、接入协议适配功能、业务接口提供功能、互连互通功能、应用支持系统功能等;业务平台主要完成新业务生成和提供功能，主要包括SCP 和应用服务器;信令网关主要指七号信令网关设备，传统的七号信令系统是基于电路交换的，所有应用部分都是由MTP 承载的，在软交换体系中则需要由IP 来承载;媒体网关主要完成媒体流的转换处理功能;其它支撑设备主要包括AAA 服务器、大容量分布式数据库、策略服务器等，它们为软交换系统的运行提供必要的支持。 　　3 软交换系统的优势 　　3.1 成本更低廉 　　(1)既有铁路电话网需占用大量机房，并配套进行供电、配线等工程的建设。软交换系统网络的集中控制、分布式体系、以数据网为承载网的特征使得网络的建设占用最少的设备空间，节省大量的配套机房、供电、配线等投资。 　　(2)软交换系统网络的核心控制设备、网关、IAD 等设备都采用了标准的接口，可以很方便的实现各个厂家设备之间的对接，因此能够充分的引入竞争，避免垄断，降低采购成本。 　　(3)随着铜的涨价，电缆的价格一直居高不下。而铁路行业一大特点就是沿线小房屋多且分散，很多房屋内同时需要语音业务和数据业务，传统做法是就近从通信机房敷设1 根光缆和1 根市话电缆至目的房屋解决相关业务，如果采用软交换系统则可通过1 根光缆解决，减少了市话电缆的使用，并可考虑与铁路办公系统合网，利用沿线分布较广的铁路办公网络设备及电源设备，为铁路建设节省投资。 　　(4) 随着铁路的数字化改造，VF2/4 线、64K、2B+D 等业务已很少使用，大部分NU 设备目前只仅仅为应用到了POTS 接口。如果铁路行业采用软交换系统，则可取消沿线的大部分NU 设备,进一步降低投资。 　　3.2 业务更丰富 　　(1)软交换系统网采用业务和呼叫控制分离、呼叫控制和承载分离技术，实现分布式网络结构，使业务独立于网络。通过开放式的协议和接口，可以灵活、快速地提供个性化的服务。 　　(2)开放式的体系架构，业务的提供不受区域、设备等的限制，方便的提供传统PSTN 网络所不能支持的如WAC(广域虚拟网)、视频、软终端等业务。 　　3.3 组网更灵活 　　(1)软交换系统配置灵活，功能块可以分布在整个网络中，也可集中起来，适合不同需求。 　　(2)网络可以选择不同的软交换配置模式：可以采用多个小型软交换设备分布在沿线车站，或者是用一些较大的软交换设备在各条线建区域中心，或者是更少的、更大的软交换设备置于路局。 　　(3)软交换系统容量更大，适合于建设大型网络，所需设备更少。 　　(4)软交换系统采用开放式标准接口，易于和不同网关、交换机、网络节点通信，兼容性、互操作性、互通性好，能有效地继承原网络的业务，实现与既有PSTN 等网络的无缝融合，避免造成浪费。 　　随着软交换系统的发展和推广，PSTN 网的发展趋势现已进入了下行通道，SPC 将随之渐渐的退网，既有的SPC将面临着无备品备件、网络无法继续扩容、厂商将不再提供技术支持等尬尴局面，软交换系统替代SPC 已成为必然趋势。 　　4 软交换系统在铁路行业的应用方案探讨 　　拉萨至日喀则铁路(简称：拉日铁路)线路全部位于西藏自治区境内， 行经西藏自治区的拉萨市和日喀则地区， 正线全长253.063km，沿线新设车站及线路所共计14 座，全线已于2014 年8月建成通车。拉日线铁路电话网利用拉萨既有4000 线数字程控交换机(对其进行了扩容改造)，日喀则新设1000 线数字程控交换机，在拉萨、日喀则各新设LT 设备1 套，沿线共设NU 设备约50 套，敷设市话电缆约7 公里。 　　下面我们结合拉日铁路情况对软交换系统如何合理的在铁路