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关于民国时期辽宁地区民用航空的发展 　　辽宁地区民用航空事业开始于民国九年。最初的辽宁地区民用航空事业先后被东三省巡阅使公署和日木关东军扶持的满洲航空株式会社所掌控，虽然名为商用航空，实际上是为其军事目的服务的。 　　民国九年十月十六日，东三省巡阅使张作霖在奉天修建东塔机场，东塔杉L}3}是张作霖在奉天东塔农事试验场征地80万平方米，修建具有soo米长土质跑道的飞机场。民国九年夏，杉办公楼、职工宿舍和南北两座简易飞机库相继落成。张作霖从段棋瑞把持的北洋政府取得英制的大维梅型运输机四架，小维梅型侦察机四架运回沈阳。民国十年四月一日，东三省航空处成立，航空工厂与东三省航空学校等，实行军事性质的管理体制，其主要仟务是发展空军，同时兼办定期搭乘客座及寄送邮件飞行。民国十三年三月一日，东三省航空处总办张学良驾机进行奉天至营口间邮件运输试航，从此，辽宁地区民用航空事业发展起来。民国十三年夏，东塔机场增建一座长240米、宽24米飞机库和飞机修理厂房。民国十四年东三省航空处改称为东北航空处。民国十几年，东塔机场向南扩展300米。九一八事变后，日木空军第六联队占领东塔机场，并改为军用杉。民国二十年十二月二十八日，征用日木航空输送株式会社客杉L行军用航空运输，奉天东塔机场成为日军侵华重要航空垦她。 九一八事变之后，日木在东北强征华工修建百个大小机场，辽宁地区主要有奉天北陵机场、安东机场、朝阳机场和锦州机场等。其中较大杉L}3}为奉天北陵机场，曾被日木称为“东方第一航空港gt;,,。民国十三年，日木占领大连之后在大连周水子跑马场修建机场，民国十六年，机场建成，取名为南满航空株式会社。民国十八年至民国三十四年，日木航空输送株式会社以及满洲航空株式会社使用该似L场开展商用航空业务。朝阳机场建于民国二十二年，为浸华日军航空军事侦察专用机场，后来满洲航空株式会社利用该似场开办航空运输业务。建设初期占地面积仅为8.6公顷，民国三十一年，日军对该机场进行扩建，至1945年仅完成部分基础设施，随着日木投降而废弃。安东是民国二十一年十月伪满当局在宽甸县城南门外修建的军用杉，民国二十五年改为民用机场，民国三十年该杉废弃。锦州机场于民国二十八年启用，原为日军军用机场，占地面积为532万平方米，此后，满洲航空株式会社使用锦州机场开办航空运输及军事运输承运业务。 　　民国十四年，计划开通奉天至天津航空邮件运输，但最后终归if戈}J破产。民国十匕年，再次拟i丁开办奉天、吉林、长春、哈尔滨、安东、营口等城市间航空邮件与定期载客运输计划并试飞，后因几.八事变而中止。民国二十年，日木关东军发动几.八事变，武装占领沈阳东塔机场及全部设施。十二月，日木航空输送株式会社为适应日木关东军侵略东北三省军运的需要，将其航线从京城(首尔)和大连延伸至沈阳，继而延伸至长春、哈尔滨，开辟了沈阳至新义州、沈阳至大连、沈阳至锦州、沈阳经停长春至哈尔滨等军用定期航线，通航里程130s千米。民国二十一年九月二十六日，由伪满洲国政府与南满洲铁道株式会社、住友、三井、三菱等日木企业集团集资筹办的满洲航空株式会社成立，当时社力巨在奉天商阜地五经街九纬路3号管辖奉天管区、新京管区、哈尔滨管区、齐齐哈尔管区、锦州临时管区，以及航空工玫和燃料班等。十一月三日，在关东军控制下，满洲航空株式会社除接手经营上述四条航线外，还以奉天为中心，增辟奉天、新京、哈尔滨、大连至东北地区主要市县的航线。民国二十二年十二月，满洲航空株式会社营运航线通航里程达 2300公里，军用航线通航里程达229s公里141146，在辽宁地区开办的定期航线有奉天至大连、奉天经停新京至哈尔滨、奉天至锦州、锦州至承德、锦州经停赤峰至i孔德、大连至齐齐哈尔等。开办军用航线有匕条，其中在辽宁地区出港的有三条。民国二十三年、二十四年，满洲航空株式会社营运里程分别为s840公和61ss公里，航线网络辐射赤峰、朝阳、山海关、通化、凌源、嫩江、大黑河、北安镇、依兰、富锦、牡丹江等市县，每周飞行31班往返。民国二十五年，满洲航空株式会社定期营运航线达到34条，通航里程8920公里。民国二十匕年二月，满洲航空株式会社开辟奉天至北平航线，经停锦州、天津，同年，满洲航空株式会社飞机被侵华日军派到汉口地区参战。同年十月，满洲航空株式会社还开辟了新京经停奉天至京城(首尔)的国际航线，通航里程1499公里，使用的是MC-20型飞机，每周飞行一班往返。满洲航空株式会社营运主要仟务是运送日木军官及伪满洲国官员和军用物资等。民国三十年，满洲航空株式会社营运航线有三十条，通航里程1.86万公里，飞行is6个航班。民国三十一年，满洲航空株式会社从奉天出港的航线通达北平、天津、承德、锦州、大连、新京、哈尔滨、图们、通化、赤峰、牡丹江、齐齐哈尔等地。从大连出港的航线通达奉