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S1000D标准及其在航空器维修工作单中的应用研究 0　引言 飞机维修企业是飞行安全的保障单位，也是航空公司赖以生存的关键，更是民航事业飞速发展的基石。目前，我国航空维修业已经取得了长足的发展，获维修许可证的飞机维修企业有 300 多家，这其中有部分维修企业不仅仅是服务本公司的各个机队，对国内、外其他航空公司也提供包括航线维修、飞机大修和改装以及部附件修理等服务。但是20 世纪 90 年代中后期以来，航空公司的机群不断扩大，机型种类也不断增多，在这种情况下，作为飞行的安全保障单位要保证所有飞机的持续适航，其难度可想而知。 工作单是飞机维修的重要依据文件，维修人员修理飞机完全依据工作单进行操作，一旦工作单指导有误，轻者会给维修人员造成很大的工作量，延误停场时间，增加维修成本，重则影响飞机适航甚者导致航空事故。因此飞机维修企业迫切需要规范维修工作单的编写，提供其可操作性。 S1000D 标准是一种被很多国际组织认可的技术出版物国际标准，他被广泛应用于民用军用领域，特别是近几年在航空技术资料文档中被广泛应用，许多民用飞机制造商和飞机运营商都采用该标准。飞机维护手册 AMM（AircraftMaintenance Manual）是工作单编辑的根本依据，近几年波音、空客等飞机制造商都在依据 S1000D 规范编写 AMM 手册，而作为下游文件的工作单同样也应该遵循 AMM 手册的编写标准，符合 S1000D 标准。 本文将从 S1000D 的概述、发展历史、应用领域和主要特点出发，提出了依据此标准编写航空器维修工作单的建议，并分析了其必要性。 1　S1000D 标准 1.1　S1000D 标准概述 S1000D 是采用公共源数据库（Common Source Data Base，CSDB）创建的一种针对技术出版物的国际规范，它是由美国航空航天工业协会（AIA）、欧洲宇航与防务工业协会（ASD）和美国运输协会（ATA）共同制订的。该规范符合多项 ISO、CALS 和 W3C 等国际标准。它支持可扩展标记语言（XML）、标准广义标记语言（SGML）和计算机图元文件（CGM），依据 S1000D 标准创建的文档都是数据模板（Data Module，DM）形式创建的，而不是传统的“章节”形式。数据模块是 S1000D 标准的最小单元，它是独立的数据单元不可分割。它非常适合应用于管理重复使用技术内容的出版物，它覆盖支持多种系统工程的出版物，涉及到海洋、空间、陆地的装备设施及交通工具等多个领域。 1.2　S1000D 发展历史及其应用领域 上世纪 80 年代欧洲民用喷气式客机技术资料编写主要依据美国航空交通运输协会制定的《航空产品技术资料编写规范》（ATA100），而军用飞机采用各国家自己制定的军标进行管理。结果表明统一的民用飞机标准相比于军用标准更便于管理，而军用标准的不一致性常常会给客户和制造商带来额外的费用。鉴于此种情况，1986 年由欧洲航空航天工业协会的产品支持委员会建立的文档工作组终于完成了欧洲军用飞机产品的技术资料数字化规范--AECMAS1000D1.6 版。2004 年欧洲航宇与防务工业协会成立，它是由欧洲航空航天工业协会和其他两个协会合并而成，该协议在原有规范内容和结构体系不变的基础上对其内容进行了扩充，将AECMAS1000D规范转变为ASD S1000D规范。随着计算机技术的发展及其适用范围的不断扩展， ASDS1000D 从上世纪 80 年代发布第一版以来一直在不断的推出新版本，其适用范围已经从开始的军用飞机拓展到海、陆、空的等各种工作民用、军用领域。ASD S1000D 现在已经发展为一个区域性的国际标准，它囊括了民用、军用技术资料文档的各个方面。它的内部信息以中间格式产生，其信息可以在各种架构的系统平台间传输，深受国际组织青睐。 1.3　S1000D 的主要特点 1.3.1　节省费用 S1000D 标准主要使用了数据模块概念，此概念可以大大缩短 IETM（Interactive Electronic Technical Manual）交互式电子技术手册的制作完成时间，并从不同的方面来节省费用。传统意义的数据重用主要指的是文档基本的重用，而S1000D 已经细到了零部件级的数据模块，它可以实现数据模块级的重用。一套技术手册建立后，即拥有了一套完整的数据模块集，它们可以被重复应用到各个项目中，大大降低了技术手册的生成费用。并且零部件级别的数据模块交换方式，也将文档的共享交换费用降到最低。 1.3.2　减少 IETM 作者工作量 对于传统的技术手册制作方法，手册作者必