合肥枢纽1标技术标讲义.doc

1施工组织设计 1.1编制依据 1.1.1西安南京线西安至合肥段引入合肥枢纽工程（Ⅰ标段）《招标文件》。 1.1.2蚌埠铁路分局工程建设管理中心工程招标答疑。 1.1.3铁道第四勘察设计院设计的《线路详细纵断面图》、《设计线路平面图》、等。 1.1.4蚌埠铁路分局工程建设管理中心《西安南京线西安至合肥段引入合肥枢纽工程（Ⅰ标段）工程数量表》。 1.1.5标前施工技术调查获得的其它有关资料及现场考察情况。 1.1.6国家和铁道部现行施工规范、规则、质量验收标准等。 1.1.7投标人一体化管理体系《》及《》《作业指导书》。 1.2编制原则 1.2.1积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。 1.2.2积极响应和遵守招标文件中的铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 1.2.3响应招标文件对施工总工期的要求编制施工组织设计，配置劳动力、机械设备，选择合理的施工方案。 1.2.4突出重点项目和关键工序，本施工组织设计以桥梁工程为施工重点项目，以铺轨架梁为关键工序，确保本项目按时开通。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 1.2.5尊重设计、结合现场。本施工组织设计以设计图纸为依据，结合现场具体情况和本单位的施工能力、经济实力、技术水平进行编制，坚持科学组织、合理安排，做到平行作业、均衡生产，力求资源合理配置。 1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合。在施工组织方面，以专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配既有资源以达到整体优化的目的。采用先进的施工技术，科学合理地安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 1.2.7采用先进施工技术、先进施工机械，先进施工工艺。路基填筑采用平地机整平，大型振动压路机碾压、核子密度仪跟踪检测的施工技术，采用大型架桥机区间架梁，液压捣固器进行道床捣固。积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 1.2.8质量创优、安全无事故，确保城市道路行车及施工人员人身安全。 1.2.9文明施工、重视环保、确保环境卫生。临时工程布置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程安排满足创建文明标准工地的要求。 1.2.10确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、交通配合，切实维护业主及地方群众的利益。 1.3工程概况 1.3.1工程概述 本工程项目为西安南京线西安至合肥段的Ⅰ类变更工程，含合肥西站至桃花店站增建二线（18K3+700～18K9+934.82，HK0+000～HK1+400）、大包郢线路所至徐底下站增建二线（K85+271.296～K85+470.265，改L10DK0+000～DK2+650.527，BK88+000～BK92+173.462，XK0+000～XK0+202.725）、合肥东编组站及合肥东机务段改造工程。 本标段（Ⅰ标段）为合肥西站至桃花店站增建二线（18K3+700～18K9+934.82，HK0+000～HK1+400不含18K4+800～18K5+740段路基及附属工程），主要工程量见“1.3.4本标段主要工程量”。 1.3.2地形地貌 本区多岗地，地形平缓、开阔，多辟为农田，沿线路右侧坡脚多见水塘。 沿线有多条既有道路与设计线路相交，施工进场条件好。 1.3.3技术标准 I级 限制坡度：6‰； 最小曲线半径：一般采用1000m，困难m； 牵引种类：内燃； 机车类型：DF4； 到发线有效长度：850m。 1.3.4本标段主要工程量： 序号 项目 单位 数量 备注 1 路基土石方 万m3 19 2 A类填料 万m3 4 3 土工格栅 万m2 0.97 4 土工网垫万 m2 0.21 5 抛填片石 万m3 3.3 6 干砌片石 万m3 0.27 7 浆砌片石 万m3 1.11 8 挡土墙砼 m3 244 9 喷播植草 万m2 3.75 10 道碴 万m3 2.39 11 区间铺轨 km 7.266 12 站场铺轨 km 1.524 13 铺道岔 组 8 14 特大桥 座 799m/1 15 中桥 m/座 312.2m/7 16 机械架梁 孔 45 17 涵洞 横延米/座 296/22 1.4工程特点、难点及对策 1.4.1工程特点、难点 1.4.1.1本合同段工程紧邻既有线施工，同时含既有线改造等既有线施工，同时平改立（顶进作业）工程的施工将对铁路行车产生影响，确保铁路行车和施工人员人身安全为本合同工程重点之一。 1.4.1.2本工程部分地段路堤为高填方（最高达10m以上），且沿线路右侧多分布水塘，本区多分布弱中膨胀土。 在路基基