可调可变悬架系统讲义.ppt

1 可调可变悬架系统 汽车是人们日常生活中不可缺少的交通工具之一，随着人们生活水平不断提高，不论是城市还是山区农村，私家车的保有量都在成倍递增，目前，由于私家车底盘普遍较低，因此对于家住山区的人们和喜欢自驾游的朋友，或是对城市积水感到苦恼的人们来说，如何在这复杂的道路中行驶而不会刮蹭、损伤到自己的爱车，已成为一个难以解决的大问题。。。。。。现在该难题已经解决，经过本人潜心钻研成功开发出可调可变悬架系统并获得国家专利 （ 专利号：ZL 201120244860.1 ） 可调可变悬挂系统 新型可调可变悬挂系统的特点 它是一种能应用在各种轿车上的可调、可变的悬架系统,可以使轿车底盘自由升降至120~240毫米，最大涉水能力可达500毫米，而该装置不需要对轿车做过多的改造，如厂家批量生产，只需1500元的成本投入，大大节约了生产成本和生产时间，而且这种悬架装置，提高了悬架的可靠性，使轿车升高后能长时间、长距离的行驶。 轿车底盘结构 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，传统轿车考虑的是让底盘尽量降低增强车辆的稳定性和操控性，同时必然降低了车辆的通过性，使得轿车无法在崎岖的道路上畅行。 活动阐述 Activity elaboration THE PLAN BY YUTONG SUV的结构和优缺点 SUV通过能力比较强、深得爱车一族的喜欢；遗憾的是价格比相同价位的轿车要高；油耗、维保费用也太高并且在高速行驶时由于底盘太高、减震太软，使得SUV无法获得轿车的稳定性和操控性。 空气悬挂的优缺点 一、可升降。可升降体现在两个方面，一是通过空气悬挂可以提升车轴，减少轮胎磨损，省油，特别适合有单边放空的情况。 二、空气弹簧的软硬能根据需要自动调节，高速行驶时，空气弹簧变硬提高车辆的稳定性，遇到较差路况时，空气弹簧变软，提高车辆的舒适性。通过空气弹簧的调节还可以保证车箱高度恒定 一、价格高。现在进口的一套空气悬挂系统， 少的七八万，贵的上十万 二、长时间行驶容易导致减震过热而产生故障 三、维修成本过高 优点 缺点 新型可调可变悬挂系统使用情况 我的“伊兰特”安装了该套装置，并且在各种路况下测试行驶里程已达到9万公里，未出现过故障。使用该装置后，最小离地间隙为240毫米，最大涉水深度可达500毫米。底盘升至240毫米时车速达120码仍平稳。 新型可调可变悬架系统 采用此系统，可根据车主的需要让轿车底盘自由升降，升降行程分为高低两档，减震弹性系数分软、硬两档，从而让轿车行使得更加自如。 轿车底盘越低，稳定性和操控性越好，但通过性能就越差。如SUV车型减震较软在高速行驶时稳定性就差，风阻大，油耗更高。 轿车底盘高度一般在140----180毫米之间；SUV车型在180----240毫米之间，采用该装置后轿车和SUV就无需做如此高的底盘，使得轿车和SUV在高速行驶时更加平稳也更省油。在底盘升高后打开可变开关后使得车辆在崎岖道路上行驶更加舒适。 新型可调可变悬架系统的市场前景 在云、贵、川、西藏、新疆等道路建设比较落后，崎岖山路比较多的地区，广大车主时常因为轿车的通过性能较差而烦恼，交通比较发达的地区又因为城市积水等问题而苦恼，喜欢自驾游的朋友又因为必须经过复杂路面而担忧。。。。。。该装置让以上问题迎刃而解。有很多朋友都想安装该装置，但由于未获得国家相关许可而无法改装，所以现在需要寻找合适的厂家或合作伙伴共同开办汽车配件厂以实现量产。 1