第4讲点火系统.ppt

第4讲 点火系统 4.1 对点火系统的要求 能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压； 火花具有足够的能量； 点火时刻应能适应发动机的工作情况 。 点火提前角——指从火花塞电极间隙跳火开始，到活塞运行到上止点为止的一段时间内曲轴所转过的角度。 温度对火花塞工作性能的影响。 绝缘体下端正常工作时的温度：500-600℃到800-850℃之间。 当温度过低，易积碳，高压电将通过积碳（电阻）流过，导致断火。 当温度过高，混合气将直接被火花塞点燃，形成早燃。  * 蓄电池点火系（传统点火系）：电源是蓄电池，初级电流由触点控制。 磁电机点火系：电源是自身的磁电机。 电子点火系：电源也是蓄电池，初级电流的控制由晶体管完成。 作用：对每个气缸交替传出具有一定强度的电火花，以点燃混合气。 1.传统点火系组成 电源：供给点火系所需的低压电能； 点火线圈：将12V低压电变成15~30kV的高压电，供火花塞产生高压电火花。 分电器：接通和切断低压电路，使点火线圈及时产生高压电，并按发动机各汽缸的点火顺序送至各缸火花塞等。 火花塞：将高压电引入汽缸燃烧室并产生火花点燃混合气； 点火开关：用来控制点火初级电路等。 2.传统点火系各部件构造 1）点火线圈：将蓄电池或发电机供给的12V的低压电转变为高压电 4.2 传统点火系组成及工作原理 （1）铁芯:由硅钢片叠成 ；（2）次级线圈:11000~23000匝； （3）初级线圈:240~370匝；（4）钢套:导磁用圆筒形硅钢片； （5）外壳：内填绝缘物或油；（6）绝缘瓷杯：位于外壳底部； （7） 胶木盖:装有连接断电器导线的低压接线柱，接起动开关的接线柱，接点火开关的接线柱、高压接线柱 ； （8）附加电阻:接在起动开关接线柱和点火开关接线柱之间，以改变点火系统的工作特性 。 2）分电器 作用：准时切断点火线圈初级绕组中的电流，使次级绕组产生高压电，并按照发动机的工作顺序，适时将高压电准确地分配给各汽缸的火花塞。 a）断电器：周期性地接通和切断点火线圈初级绕组的电流。包括断电器底板4、静触点及支架12、动触点及臂13、压簧和凸轮3等。 工作过程：凸轮的凸棱接触胶木顶块→触点打开（0.35-0.45mm）→点火线圈磁场变化最快，次级电压最高，火花塞跳火。 b）配电器：将高压电适时分配给各缸火花塞。 组成： （1）配电器盖：用绝缘胶木制成 ； （2）插座：用于插高压线与火花塞相连 ； （3）中心插孔：用高压线引来点火线圈次级高压电 ； （4）碳棒：导通中心插孔高压线和分火头 ； （5）分火头：装在断电器凸轮顶端，随凸轮一起旋转 ； 工作过程： 高压线引入次级高压电→中心、插孔→碳棒→分火头→按发火次序依次导通插座内高压线→火花塞。 c）电容器：减小触点火花，提高次级电压。 最佳点火提前角及其调整： 点火提前角：从点火到活塞行至上止点时的曲轴转角。 最佳点火提前角：使发动机能在动力性及经济性最有利的条件下工作的点火提前角。 传动关系：活塞←连杆←曲轴→传动机构→机油泵驱动轴→分电器→点火提前角调节装置→断电器凸轮→顶块（点火）。 故调整分电器轴与断电器凸轮的相对角位置，即可调整点火提前角。 点火提前装置 a）离心提前机构： 随发动机转速变化自动调节点火提前角。 发动机转速升高，点火提前角增大，转速降低，点火提前角减小。 b）真空提前机构：随负荷变化自动调整点火提前角。 负荷小时，点火提前角增大；负荷增大时，点火提前角减小。 c）辛烷值选择器：根据燃料人工调整点火提前角。 ：产生电火花，点燃混合气。 3）火花塞 工作条件：机械、电、热负荷大，化学腐蚀、电腐蚀严重。 构造： （1）接线螺母：与配电器盖上插座通过高压线连接； （2）金属杆：与接线螺母相连，传导高压电； （3）中心电极：由镍锰合金制造，上与金属杆相连，下为电极； （4）绝缘体：瓷制，对高压电进行绝缘； （5）钢制外壳：包在绝缘体外侧； （6）侧电极：在外壳下端； （7）内垫圈：铜制，密封，导热作用； 安装： 通过钢壳的螺纹旋入气缸盖，之间用密封垫圈进行密封。 *