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设 计 说 对标项目所在区况1、地理位置 XX新区位于XX省XX市北部沿海，地处建设中的XX跨海大桥南岸东侧，距XX市城区约12公里。XX跨海大桥及南岸连接线的建设促使新区融入XX、XX、XX2小时的交通经济圈，新区作为XX跨海大桥的“桥头堡”，具有明显的区位地理优势。 工业分区位于XX新区中部，其功能定位为“未来长江三角洲地区及XX大都市的工业生产综合基地”。工业分区东至XX、西至XX、南至XX江、北至XX横江，占地面积62.07平方公里。 2、土地利用现状新区工业区现状为围垦为农条较开发区块工业区XX五路以东约12.7围区块处础设施设开发设过 XX路起点现状 XX路起始段现状 （二）沿线自条拟新区内邻属绍，属滨冲积为纪积层，亚亚为较平标2.50～4.50米。 道路建筑红线区亚热带风区温气温16℃左右，最低一月份，平均气温约4.5气温约28气温达10℃，绝对气温时达39区域内为1300mm节常在36月梅雨季节7～9月台风对湿80%左右。风随节变显风为东风为东、风为多见风约5/秒，最大风现风质工业区属第纪浅积层，约20围饱质为软层较载为70120kpa。地下水埋藏较浅稳0.0—1.2米之间设为6全区质条鱼设质场内为赋浅层潜层压浅潜水补给稳标1.50米，根据以往采取的水试样析结果，综场对砼结蚀对钢结的钢无蚀对钢结蚀设计规GB500 11-2001）附录A设为6设计为0.05g设计地组为组，为0.35s 据XX省工程地震研究所在附近工程的有关研本场备发强条处动对较内运输条1、筑路材料 本工程所需的大量填方均由汽运浒镇头场购买经运至钢沥购电决2、运输条对标1、项项报项目术标规为级计车0km/h，道路红线宽m，其技术标详见下项 单标计车km/h 40 40 道路红线宽m 36 15 路幅布置 四幅 单幅 机动车道宽度 2×7.5m 7.5 纵断长m 110 110 纵坡% 0.3 0.3 平交口控制值 % 2 2 非机动车% 2.5 / 竖线径m 600 600 凹形一般最小半径m 700 700 最小竖曲线长m 35 35 设计频1/50 1/50 汽车载等级A级 城－A级 标准 轴载 机动车道 BZZ-100KN BZZ-100KN 非机动车道 BZZ-60KN / 道路排水设计重现期 年 1 1 雨水管道最小纵坡 % 0.1 0.1 3、工程规长m，近期实施北半幅机动车道和必要的土路肩，近期红线宽度15m，远期为城市次干道II级，包括道路、桥梁、给水、排水、电信、道路照明、电力、绿化工程。根据“工可”投资估算，本项目第一部分工程建筑安装工程费为2273.9万元。 二、设计工作指导思想和设计原则 （一）设计工作指导思想 基于对XX新区工业分区的详细规划和XX路（XX八路—XX三路）市政工程可行性报告的研究及对项目本身的建设条件的理解和认识，设计工作的指导思想概括如下： 1、按照“详规”确定的道路类别、红线宽度、横断面类型、控制标高、综合管网布置型式和与本工程相关的道路情况，结合开发区一期工程中的成功经验进行设计。 2、综合考虑经济效益、社会效益和环境效益。从提高开发区建设的综合效益出发，满足开发区市政道路整体功能要求，合理运用技术标准，提供优良的设计方案，并提高设计方案的可操作性。 3、结合道路沿线地貌、环境、相关道路和水利设施，使本工程的建设与周围的环境、相关工程协调统一。 4、协调本道路近期建设和远期规划，做到近期设计充分兼顾远期建设的需要，尽可能减少不必要的返工或浪费。 （二）设计原则 对于本项目，设计需把握和运用以下设计原则： 1、平面设计原则 ①平面设计符合招标人提供的道路红线； ②平面设计应充分理解和把握近远期道路的功能定位需求及近远期管线的合理布置需求； ③平面设计充分考虑交通组织设计需要。 2、纵断面设计原则 ①纵断面设计应充分结合交叉口竖向规划标高和地块规划标高； ②纵断面设计应满足路面排水所需的最小0.3％纵坡； ③纵断面设计应做到道路最低点标高和桥梁梁底标高≥五十年一遇水位3.92m以上10cm； ④纵断面设计宜做到满足交叉口路段纵坡≤2％的要求和非机动车道纵坡2.5％控制值的要求，兼顾交叉口雨水的快速排泄。 3、路基设计原则 ①路基设计应满足其作为路面和行车载体所需的必要强度需要； ②路基必要的填筑高度（80cm）是保证路基必要强度的经验值； ③合理可行的特殊路基处理（如抛石挤淤处理池塘淤泥）是本项目路基强度和经济型的一种选择。 4、路面设计原则 ①本项目作为近期为当地村民车辆出行和两大住宅建设工地服务，中期为沿线地块开发车辆出行服务，因此，存在重车比例较高、超载车辆多、抛洒情况难以控制的特点，应重点