第二次钢箱梁架设安全技术交底内容.docVIP

施工技术交底 主办单位：工程技术部 年 月 日 编号: 工 程 名 称 嵩山路-黄郭路-南三环立交工程 编 号 技术交底项目 钢箱梁架设安装施工第二次安全及技术交底 层 次 主 讲 人 职 称 时 间 地 点 参加人员名单： 见会议签到表 交底主要内容：见附页： 钢箱梁架设安装施工第二次安全及技术交底记录 单位：河南五建嵩山路-黄郭路-南三环路立交工程 填表人： 钢箱梁架设安装施工 第二次安全及技术交底内容 1、已经完成钢箱梁架设安装情况 截至到2009年6月28日，主线桥钢箱梁架设安装已经完成G、F、E共三个制作段50m箱梁的架设，完成主线桥钢箱梁安全的5/12，D匝道尚未进行安装施工。为确保下一阶段钢箱梁架设安装施工，安全、顺利的进行，必须从思想上高度重视，从措施上得力，各种条件准备充分，然后才能进行架设安装，现再次进行技术交底，交底内容见下面叙述。 2、南三环现有桥梁交通维护及保通 因所架设的钢箱梁横跨南三环现有南北两幅快速路桥梁，钢箱梁安装过程中，必将对南三环的交通造成影响，因此钢箱梁架设安装过程中，确保南三环现有桥梁上行车及人员的安全，是架梁过程中必须认真考虑并进行严格控制的关键点。 南三环桥梁临时交通维护的基本原则为，当一孔钢箱梁接头在一个桥梁上面时，则封闭该幅桥梁行车道，通过另一幅桥梁进行双向通行，在交通改行之前，必须安排足够的专人进行现场指挥与巡视。具体做法为： 1、钢箱梁架设前，进行充分的准备工作，确定南三环交通维护及保通巡视人员，确立交通维护及保通小组，小组人员确定如下： 项目部：施工副经理杨晓敏为组长、安全员张军威为副组长、成员为：施工员孟力、及材料员周延平。 大桥局成员为：施工队长唐明月、安全员杨晓敏、并安排4名精明熟练的工人现场协助值班维护交通。 2、以上10人是钢箱梁架设准备期、架设期、收尾期交通维护及管理人员，负责钢箱梁施工期间，障碍墩摆放、反光标示摆放、警戒线安装等各种交通标示、指示、引导交通按找预定路线行驶。 3、南三环现有桥梁东西两侧必须各有不少于2人进行交通维护，人员为项目部和大桥局至少各一人。道路中间需不少于2人进行交通巡视、检查、引导车辆行驶。钢箱梁架设区域，至少设置2人进行交通管制。必要时设置障碍墩，使其车辆进行强制减速。 3、钢箱梁安全期间防高空坠落措施 1、每两个钢箱梁对接处，下面必须设置安全网，防止高空坠落扳手、螺栓等物件，造成人员伤害事故。 2、所有高空作业人员必须佩带安全带，安全带需高挂低用。为确保安全，高空作业需要提供高空作业人员施工平台，施工平台必须坚固，有足够的强度，四周设置防护栏杆，由作业人员在其中进行作业。 3、为避免高空焊接作业时，焊渣掉落在安全网或者下面施工人员及车辆上面，造成伤害或火灾事故，焊接施工时，焊接区必须设置能接收焊渣的装置，使焊接作业的焊渣不至于落到安全网、下面施工人员及机械设备上面，避免火灾及其他事故。 4、临时之墩顶安装军便梁或1m高工字钢跨越南三环现有桥梁时，必须确保安全，吊装时务必对行驶车辆进行交通管制，采用暂时的交通封闭，待架设就位后，再进行交通通行。并且在桥梁上设置交通标志，包括提示标志，警示标志，设置障碍墩，进行强制减速等措施，保证架设安全等。 5、总之，高空作业中，如钢箱梁纵向高强螺栓连接、横向连接、桥面板模板及槽钢安装、翼缘板安装等凡是存在着安全隐患，有可能从高空跌落的隐患，必须进行安全设置，配备好安全网、安全带等措施，消除高空作业的潜在安全隐患。 4、架梁安全技术内容 1、架梁信号员采用现场施工经验丰富，长期从事现场施工及起重作业的唐明月为信号总指挥。信号员在打信号过程中，需精力高度集中、干净、利索、不拖泥带水。 2、信号员在指挥过程中，旁人不得胡乱指挥，施工作业人员，只能听从信号员发出的信号进行吊装作业。 3、根据预制最重为30.9t进行计算，经计算采用直径采用40mm钢丝绳。 钢丝绳插接长度必须符合要求，插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍,且不得小于00mm。 11、钢梁施工属高空作业，钢梁安装前，对安装钢梁使用的材料、工具、吊具、脚手板、梯子、安全带、安全网等应经有关人员验收合格后方能使用，并应配足、配齐数量，机械和起吊设备应经过试运转并试吊认可后使用。 12、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。 13、在距边缘1.2～1.5m处设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。 14、所用施工辅助结构按设计施工并经过验收。应有足够的强度和刚度。 15、从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。 16、使用脚手架必须满足安全工作的要求。脚手架搭设