静载试验方案.docVIP

平谷新城汝河综合治理工程K2+915.284 改建桥 T梁静载试验方案 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司 2013年2月 目 录 1 概况 1 2 检测依据 1 3 试验方案 2 3.1加载方案 2 3.2试验控制参数 2 3.3试验程序 3 3.4量测方案 3 3.4.1变形量测 3 3.4.2 裂缝观测 4 3.5试验终止条件 4 3.6相对残余变形评定标准 4 4安全保证措施 4 4.1移梁就位 4 4.2试验加载 4 4.3防护措施 5 1 概况 K2+915.284 改建桥T梁结构尺寸和断面尺寸分别见图1-1和图1-2。 图1-1 T梁 1/2立面图 (单位：mm) 图1-2 T梁跨中断面图（单位：mm） 2 检测依据 本次检测主要遵循的规范、依据如下： 《混凝土结构试验方法标准》（GB 50152-92）； 设计方对试验的要求。 3 试验方案 3.1加载方案 静载试验在试验台上进行，加载采用堆载方式进行，以六点静荷载方式进行加载 图.1 试验加载装置图 3.2试验控制参数 由委托单位提供以下试验参数和要求： T梁跨中试验控制弯矩M=1447kN·m。根据内力等效原则确定试验荷载加载量为 图3.2 T梁加载示意图 (单位：mm) 3.3试验程序 为了使各部件良好接触，取标准荷载值的0%对试验荷载共分五级，逐级进行加载。每级加载完成后，持续10min位移稳定后再加下一级荷载。在持续时间内，记录挠度值并观测裂缝的出现和开展程度。达到荷载总加载量持荷30min。表.3 T梁静载试验荷载分级表 荷载级数 单级荷载 (kN) 累计荷载 (kN) 第一级 第二级 163.0 第三级 第四级 326.0 第五级 挠度试验时，/4 L、跨中、3/4 L各1只。测点布置图见图.4.1。图3.4.1 T梁挠度测点布置图(单位：mm) 3.4.2 裂缝观测 试验中，加强过程巡视。每级荷载加载和持荷中，均应对梁体进行裂缝出现和开展情况进行目测。当目测发现梁体出现细微裂缝时，应根据试验终止条件终止试验，并应采用裂缝宽度检测仪对裂缝进行宽度检测和记录。 3.5试验终止条件 当满足下列条件之一时，终止试验： （1）某级荷载作用下梁体开裂； 达到试验荷载最大加载量。 残余变形相对残余变形为残余变形与总变形的比值，该值越小说明结构越接近弹性工作状态，一般要求该值不大于20%,就位后梁体，严禁发生： （1）地基沉陷或支座横梁不平，而造成梁体倾斜； （2）两支座横梁相对倾斜量超差，而造成梁体扭转； （3）四个支座不在同一平面上，而造成支座“三脚着地”脱空现象。 4.2试验加载 吊装加载配重（钢筋）时，梁下严禁站人； 钢筋吊装吊点不少于两个且分布均匀，以保证吊装平稳。钢筋加载在梁体上分布应均匀，不得个别部位严重加载不均，以免造成梁体倾覆等重大事故。 4.3防护措施 试验梁就位后应及时加设防风、防倾支护措施，在梁体两侧应设置防止加载时钢筋滑落的支档措施，该设施不得妨碍梁体加载变形。 加载试验时，应注意观察试验台及试验梁的变形。卸载必须统一指挥，分级同步缓慢卸载；不得个别部位严重超前卸载，以免造成卸载滞后梁受力过大而发生人身、设备事故。 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司 北京地铁大兴线工程西红门站基桩竖向抗压静载试验方案 第 2 页 共15 页 2 北京市建设工程质量第三检测所 T梁静载载试验方案 　　 　 第 2 页 共6页 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司