汽车构造-第十二章1.pptVIP

第四节 压缩天燃气汽车及液化石油气汽车 优点： 1.CNG和LPG易与空气均匀混合，燃烧完全，且排污少。 2.CNG和LPG辛烷值高，可提高发动机压缩比从而热效率高 3.冷起动和低温运转性能好。 4.燃烧界限宽，稀燃特性优越。 5.不稀释润滑油。 缺点: 1.因常温下为气体，储运性差 2.续驶里程短 3.因为气态，所以充量系数下降，且理论混合气热值小，所以导致发动机功率下降。 CNGV和LPGV的基本结构与原理 第五节 太阳能汽车 太阳能汽车的基本组成 太阳能汽车的工作原理 第六节 直接喷射式汽油机 第十二章 新型车用发动机 第一节 转子发动机 一、概述 1958年德工程师F.汪克尔发明并研制出第一台转子发动机 优点：比功率大，比质量小，振动小，结构简单，零件数量少，拆装，维修，制造方便。（主要是克服了往复活塞式因过多的往复运动质量而引起的噪声，振动，磨损等） 二、分类 匀速型、差速型、行星型 三、基本结构 气缸内壁为双弧外旋轮线构成。活塞型线为三弧内包络线。主轴为偏心轴。当发动机运转，转子上内齿圈绕固定的外齿圈旋转，作行星运动（即转子绕固定外齿轮中心（主轴承中心）公转，且绕自身的回转中心（偏心轴颈中心）自转）。 四、工作原理 三角转子的三个角顶与气缸型面紧密接触，形成三个工作腔，转子转动，工作腔容积变化，变化规律符合四冲程内燃机对气缸容积的变化要求。 1．工作过程 也分为进气、压缩、作功和排气四个过程。 转子每自转一周，主轴转三周，则三个工作腔各完成一个工作循环，每行程对应主轴转角为270度 2．气缸型线创成及三角转子外廓 A 当内外圈齿数比为3：2时，其内齿圈绕固定外齿圈作纯滚动其外任意一点A则创出双弧长短幅圆外旋轮线。 B 内圈固定，外圈运动，形成一系列气缸型线，作其内切线（即气缸型线的内包络线）即为转子的外廓。 3．基本参数：（P330 图12－5） 创成半径R 偏心距e 决定气缸型线，转子弧边形状 等距半径A 及其它性能指标 形状系数K=R/e 五、密封系统 1．气体密封 ① 径向密封：径向密封片 —— 防止相邻工作腔漏气 ② 端面密封：端面密封条和密封销 —— 防止工作腔气体通过端面泄漏 2．油密封 防止润滑油通过端面间隙进入工作腔。 六、进气方式 1．周面进气：进气孔布置在气缸型面上。 进、排气方向与缸内气流方向一致，进、排气阻力小，所以高速性能好，但气门重叠角大，使得低速时可能废气会进入进气腔。 2．端面进气：进气孔布置在端盖工作表面上 进排气重叠角小，改善了低速性，但因进气阻力大，影响了其高速性能。 3．混合进气：兼有周面和端面进气。 七、冷却 功用：降低受热零件温度，并减小气缸体及端盖工作表面的温差。 采用轴流式冷却液循环方式 八、润滑 特点：部分润滑油进转子内腔，冷却转子。 装有机油计量泵，根据工况，计量润滑油送入化油器，与汽油混合进入气缸，润滑气缸型面及密封件。 九、点火系 不利因素 措施 点火频率高，使火花塞受 采用无触点高能点火系 热且点火能量不足 火花塞缩进气缸型面， 采用冷型火花塞 冷却不良，电极温度高 点火后火焰中心散热 装用两个火花塞 快，易灭火 第二节 燃气涡轮发动机 一、概述 1950年，英国的罗弗公司制成世界上第一辆燃气轮机车 1．组成：压气机，涡轮机，燃烧室及回热器 2．工作原理 起动机通电驱动压气机旋转，空气经进气道入压气机，压缩后经扩压管升压，进入回热器，与燃气热交换升温后进入燃烧室。此时，燃油经喷油嘴喷入与空气混合，并被点火器点燃，燃烧。高温高压燃气经喷管提速，推动压气机涡轮旋转并带动压气机工作；从压气机涡轮流出燃气再经喷管提速推动动力涡轮旋转，动力涡轮的旋转运动经减速装置和变速器驱动汽车行驶；从动力涡轮流出燃气经回热器降温后排入大气。 3．优点 A 无往复运动件，平衡性好，振动少 B 转速高，体积，质量小 C 摩擦副少，效率高 D 燃料适应性好 E 排气污染少 F 起动性好（起动功率小，温度低） G 转矩特性好