超前锚杆施工技术方案.docVIP

隧道超前锚杆施工技术方案 一、工程概况 湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)公路是《国家高速公路网规划》中上海至成都高速公路湖北省西段，该项目东接江汉平原，南邻长江，西与重庆市接壤，北连神农架林区及襄樊市等地，行政区划属宜昌市夷陵区、秭归县、兴山县及恩施的巴东县。起点在鸦鹊岭镇凤凰观村与荆宜高速公路相接，终点在鄂渝交界处的巴东县火烧庵接重庆巫奉高速公路，全长173.430km。 我单位负责承建YBE21合同段，合同左线里程为：ZK122+860-ZK130+458，共7598米，右线里程为：YK122+830-YK130+369，共7549.449米；主要工程为石门垭隧道出口端（右线：共3611米，左线：共3627米，2号斜井724.7米）、咸池沟大桥（右线：共104米，左线：共128.04米）、郑家垭隧道（右线： 共3825.499米，左线：共3836米）及少量路基工程。 本合同段位于鄂西山区，地处秦岭山脉山麓，地势复杂，地形起伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高，大地地貌单位为鄂西构造剥蚀侵蚀低中山区，树木丛生，植被发育。 本合同段内主要河流为咸池沟、凉台河，地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三大类。 本合同段大地构造位置属秭归向斜盆地构造区。主要由侏罗系层状硬砂岩-半坚硬砂质泥岩加软质泥页岩构成。受向斜构造以及层状岩性差异风化剥蚀控制，本区山岭走向、坡面形态复杂多变。不良地质主现象较发育，存在滑坡、不稳定斜坡、崩塌岩堆、危岩体、软弱岩层等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。其中软弱夹层是本路段的突出不良地质问题。 二、超前锚杆施工技术方案 为了能及时有效的控制围岩、防止岩层松脱、坍塌，保护围岩的完整性、稳定性，确保安全和支护质量，对围岩在拱部92.6°或113.8°范围内进行超前锚杆支护。 2.1 超前锚杆设计 超前锚杆配合型钢钢架使用，应用于隧道Ⅳ级围岩拱部超前预支护，其纵向搭接长度不小于1m。 超前锚杆设计参数： ①超前锚杆规格：HRB335螺纹钢； ②小导管环向间距40cm； ③倾角：外插角10°～15°； ④固结材料：药卷； ⑤设置范围：拱部113.8或92.6°范围。 石门垭隧道Ⅳ级围岩复合衬砌超前支护设计中，间距40cm，全环32根，长度为3.5m；郑家垭隧道Ⅳ级围岩复合衬砌超前支护设计中，间距40cm，全环26根，长度为4m。 2.2 超前锚杆施工 超前锚杆施工工艺流程为：钻孔--清孔--装填锚固剂--插入杆体。 2.2.1 小导管安装 ⑴测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管径大20?mm以上。 ⑵成孔后，将锚杆按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将锚杆从型钢钢架上部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。 按设计选用Ⅱ级Φ22螺纹钢，锚杆的长度、直径和配件应按设计要求进行施工。应将头部加工成扁铲形，以减少插钎阻力并加大锚固力。锚固药包为厂制早强药卷，施工时，先将锚固药包按说明在水中扎浸泡1～2min，再用细木棒缓慢捅入孔中，然后再插入锚杆并旋转，使药包破裂，成流状充填锚杆孔，药包选用易渗、易破碎的纸。 超前锚杆在插入前应充分除锈并用水湿润，以保证与药卷紧密结合。插入钢筋时，要沿孔轴线缓慢推入。如遇插入阻力大，可用垂子轻轻打入。 2.3、单个工作面超前锚杆施工人员及施工设备 单个工作面超前锚杆施工人员一览表 序号 施工人员工种 进场人数 进场时间 备注 1 管理人员 2 2009.7 2 钻孔工 12 2009.9 3 空压机操作员 1 2009.9 4 钢筋工 2 2009.8 5 电工 1 2009.8 6 安全员 2 2009.7 合计 25 单个工作面超前小锚杆支护设备一览表 序号 设备 名称 规格 型号 数 量 到场 时间 技术 状态 拟用 何处 备 注 1 气腿式凿岩机 12台 2009.9 良好 钻孔 2 空压机 20m3 6台 2009.9 良好 提供风压 3 型材切割机 1台 2009.8 良好 钢筋切割 4 发电机组 520KW 1组 2009.8 良好 用电辅助 5 风机 115KW 1台 2009.8 良好 通风除尘 6 自卸车 1辆 2009.8 良好 导管运输 三、各种保证措施 3.1 质量保证措施 3.1.1质量管理体系 为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我单位质量管理体系文件规定，结合我单位以往从事类似工程的经验，编制质量计划和施工作业指导书，严格按质量管理体系运行。对工程质量进行全员、全过程和全方位的有效控制，确保质量目标的全面实现。质量管理领导小组机构图见下图