起重机械的监督检验中需要做得载荷试验有空载试验.docVIP

- 起重机械的监督检验中需要做得载荷试验有空载试验、额定载荷试验、静载试验、动载试验。由于准备验收起重机械的厂房多数是新建厂房，现场不容易准备载荷。按照检验要求需要准备额定载荷、1．25倍载荷和1．1倍载荷，相对其他机电类特种设备验收来说所需载荷的吨位比较大，且不易吊装；又因为通常情况少部分未做载荷试验验收过的起重机械在正常使用中又没有发生过什么事故，容易造成检验人员忽略或放弃了此项检验项目，这对于规避检验责任是非常不利的。检验人员必须做到让每1台准备投入使用的起重机械都要进行载荷试验，全部合格后方可使用。 1载荷试验的具体要求 1．1空载试验 各种安全装置工作可靠有效；各机构运转正常，制动可靠；操纵系统、电气控制系统工作正常；大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。 空载试验检验方法为：通电，各安全装置试验合格后，进行空载起升、运行试验。检查各机构运行和控制系统是否有异常。 1．2额定载荷试验 各机构运转正常，无啃轨和3条腿现象。静态刚性要求如下：对A1～A3级≤S／700；对A4～A6级≤S／800；对A7级≤S／1000；悬臂端≤L1／350或L2／350。试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。 额定载荷试验检验方法为：起吊额定载荷，进行起升、运行联动试验。静态刚性测量时，小车位于跨中，从实际上拱值算起，测量小车位于跨中时的下挠值，测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中(或悬臂)贴一标尺，用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差值。 1．3静载试验 新安装、大修、改造后的起重机应进行静载试验。起吊额定载荷，离地面100～200mm，逐渐加载至1．25倍的额定载荷，悬空不少于10min， 卸载后检查永久变形情况，重复3次后不得再有永久变形。此时主梁上拱度10．7S／1000(电动单梁、悬挂起重机≥0．8S／1000)，悬臂端上翘度≥0．7L／350或0．7L：／350。起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。 静载试验检验方法为：将小车停在跨中和悬臂端，起升机构按1．25倍额定载荷加载，按检验内容与要求进行试验和检查。检验后必须恢复起 重量限制器的连接或其动作数值。 1．4动载试验 新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验。起吊1．1-倍的额定载荷，按照工作循环和电动机允许的接电持续率进行起升、制动、大小车运行的单独和联动试验，延续不少于1h。起重机的结构和机构不应损坏，联接无松动。 动载试验检验方法为：起吊1．1倍的额定载荷，检查起重机各机构的灵活性和制动器的可靠性。每一工况的试验不得少于3次，每次动作停稳后再进行下次启动，并必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。卸载后，检查机构及结构各部件有无松动和损坏等异常现象。检验后必须恢复起重量限制器的连接或其动作数值。 2曾经出现的静载试验情况 第1种情况是电动单梁起重机提升重物时，提升钢丝绳从锲套固定端抽出现象，现场情况是电动葫芦上固定钢丝绳的绳夹坠地后没有变化，钢丝绳出现挤扁现象，固定钢丝绳的锲套没有变化。经分析发现是钢丝绳与锲套配合不严密，经重载荷的拉力作用，钢丝绳从锲套一侧溜出。第2种情况是双梁桥式起重机起升重载荷时起升制动器制动力矩不足情况，也有电动葫芦提升制动力矩不足情况，现象是无法空中制停重载荷，出现“溜钩现象”。其中一次因为提升制动器未调整好制动力矩造成，还有一次因为起重机起升控制电路串接电阻接线有误造成。第3种情况是桁架门式起重机主梁下挠现象。起重机械的使用价值就是安全地进行升降和运移物料，载荷试验也是为了实现这个目标，需要考核起重机械的金属结构、焊接情况、钢丝绳的固定情况和承载能力、大小车轮的质量、吊钩和滑轮组的安全、滚筒的承载能力、起重机安装的综合指标等方面。有可能起重机在吊装小重量物料时未发现问题，当吊装满负荷物体可能出现危险情况。一旦存在安全隐患的起重机械投入使用，如吊运铁水包的起重机制动突然失灵，如吊运昂贵的发电机转子的起重机制动突然失灵等情况发生，造成的危害相当大。 从另一方面考虑，可减少不必要的法律纠纷。例如，某市一使用单位曾发生过1台电动单梁起重机的电动葫芦在使用过程中轴承断裂的事情，投诉起重机械的质量问题并且与制造单位发生经济纠纷，同时反映在监督检验时未做载荷试验的情况。制造单位也因其单方面使用，怀疑超载造成轴承断裂不予赔偿，使用单位也怀疑该起重机是不是假冒产品。另外，也因为未做载荷试验使作为第3方监督检验单位处于非常尴尬的境地。 从实际情况考虑，对于多数企业准备小吨位的起重机械载荷比较容易。对于大吨位的起重机械载荷准备确实是比较麻烦的，例如验收50t的桥式起重机需要准备62．5t的载荷，一是准备吨位大，所需密度大的材料难凑