车辆制造项目可行性研究报告.docVIP

目 录 第一章 总 论 1 1.1项目背景 1 1.2项目概况 5 1.3 结论 7 第二章 场址选择与建设条件 8 2.1 场址选择 8 2.2 建设条件 8 第三章 建筑方案选择 11 3.1 建设指导思想与原则 11 3.2 项目总体规划方案 11 3.3 建筑方案 12 3.4 配套设施 14 第四章 节能篇 17 4.1 项目节能设计依据 17 4.2节能措施和节能效果分析 21 4.3本项目年能耗总量 26 第五章 环境影响评价 28 5.1 项目建址环境现状 28 5.2 环境质量标准及污染物排放标准 28 5.3 项目建设及运营期对环境的影响 28 5.4 环境保护措施与投资 31 5.5 环境影响评价 31 5.6 建议 32 第六章 劳动安全卫生消防 33 6.1 编制依据 33 6.2 危害因素及危害程度分析 33 6.3 安全设施 33 6.4 消防设施 34 6.5 卫生 34 第七章 组织机构与人力资源配置 35 7.1 组织机构 35 7.2 人力资源配置 35 第八章 项目进度安排及招标方案 36 8.1 建设工期 36 8.2 项目进度安排 36 8.3 项目招标方案 37 第九章 投资估算及资金筹措 39 9.1 投资估算 39 9.2流动资金估算 40 9.3项目总投资估算 40 9.4 资金筹措 40 第十章 财务评价及社会评价 44 10.1 财务评价 44 10.2 社会评价 44 10.3 社会评价结论 44 第十一章 研究结论与建议 46 11.1结论 46 11.2建议 46  第一章 项目概况 第一节 项目名称及承办单位 一、 项目名称 承办单位; 项目负责人 姓 名： 联系电话： 传 真： 邮 编： 四、 拟建地址： 第二节 可行性研究编制单位 有限公司 电话：传真： MSN： E-mail：地址： 邮编： ＄ 项目 单位 指标 备注 1 生产规模 台 7000 2 项目总投资 万元 15000 2.1 其中：建设投资 万元 2000 3 流动资金 万元 3000 5 项目定员 人 260 6 全年生产天数 天 300 7 人员工作日 天 251 8 项目年用电量 万kwh 4200 9 项目年用水量 m3 1500 10 产品销售收入 万元 43400 11 税金 万元／年 2100 正常年 12 利率总额 万元／年 6510 正常年 13 税后利润 万元／年 4410 正常年 14 投资利润率 ％ 29.3 15 投资利税率 ％ 43.4 16 财务内部收益率 ％ 18.94 税后 17 投资回收期 年 7.64 含建设期 第六节 存在问题及建议 考虑到工程建设的周期和资金周转的合理性，本项目在具体实施时宜采用以销定产的策略，因此企业应在建设初期加大市场开发的力度。 第二章 项目建设的背景和必要性 一、项目建设的背景 据中国汽车工业协会统计显示，2012年我国挂车市场销量为110万辆左右，随着2013年我国经济企稳回升，2013年预测年需求量可达120万辆以上。挂车系列产品是专用汽车行业发展可以上规模的产品之一，像欧、美、日等发达国家和地区，其现阶段商用运输车的主要产品为挂车系列产品，这也是我国专用汽车行业发展的必然趋势。 本项目的建设符合市场需要，对带动当地经济发展，加快企业的发展具有重要的意义。 二、项目建设的必要性 目前，我国挂车的市场份额占全部载货车的45%左右，与发达国家挂车市场占有率相比，仍有很大差距。预计2020年，挂车占全部载货车市场份额将超过60%以上。 近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输市场日益繁荣，促使挂车市场需求增大。2012全球挂车的市场容量超过380亿美元，但同主要发达国家的专用车保有量占载货汽车80%左右的保有量相比，目前我国只有45%的保有量，仍存在较大差距。 厢式挂车的生产资料属性，决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。回顾世纪初的中国经济形势，2000年中国GDP增长率回升为8%，扭转了连续7年的回落趋势，重卡包括重型厢货挂车成为拉动商用车猛增的主力车型。2002年重卡销量首次超过中卡，整个卡车市场向重型和轻型两端发展的态势日趋明朗。经过了2000年～2010年连续10年的高度释放，重卡市场容量迅速扩大，挂车得到长足发展。随着高速公路、港口、码头及物流业的发展，挂车将向专业化、大吨位发展。2012年是我国经济的调整年，经济呈现调整格局。从2013年伊始，我国经济进入又一增长期。所以，未来，挂车又有较强的发展潜力。 政策上，国家把发展集装箱车、厢式