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船的相关知识 船员有广义和狭义之分。广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。 　　各国的海商法都明确规定了船员的法律地位、权利、义务和任职资格船员等，普通法系国家多采用了把船长和船员分立开来，即狭义的船员定义。大陆法系国家采用了合并设立的方式，把船长与海员统称为船员，采用广义的船员定义。 　　一、船员的概念 　　船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。 　　二、船员的一般权利与一般义务 　　（一）一般权利： 　　1、取得工资报酬权 　　2、病残补助金请求权 　　3、受遣返权 　　4、休假权 　　5、获得保险的权利 　　（二）一般义务： 　　1、忠于职守、服从指挥 　　2、不得随船私运货物，不得携带违禁品 　　三、船长的职责 　　（一）负责船舶的驾驶与管理 　　（二）负责船舶的安全与秩序 　　（三）负责在船人员的死亡与出生的证明 　　（四）负责海上事故的紧急处理 　　（五）负责制作海损、污染事故报告书 　　（六）对船方、货方的代理权 船员种类 　　甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工 　　轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠 　　事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医 　　电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员、无线电报务员 船员职责 　　驾驶部 　　船长：全船的管理与驾驶 　　大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理 　　二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理 　　三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理 　　水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。 　　轮机部 　　轮机长：船舶机械推进职能 　　大管轮：轮机部设备的安全和预防 　　二管轮：辅机电气设备管理。 　　三管轮：辅机电气设备管理。 　　机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。 　　电机员：主管船舶电机和船上电气设备 基本结构 　　利用机器推进的大船都可称为轮船。小一点的船叫小船（舟或艇）。每一只轮船都有一个叫船身的身体。早期的轮船是木制的，在船两侧或尾部装有带桨板的轮子，用人力转动轮子，桨板向后拨水使船前进。现在的轮船，船身多用金属制成，以发动机作动力，并使用了螺旋桨。所有的船体都是中空的，因而重量较轻，能浮在水面上。船锚一般位于船头，也有前后都有船锚的，而螺旋桨则总是装在船尾。 　　船体部位 　　船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。 　　龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。 　　旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。 　　肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。 　　龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。 　　船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。 　　舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。 　　船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。 　　船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 　　船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。 船体结构解析 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。 中英对照 　　1. starboard: 右舷 　　2. port:左舷 　　3. abeam: 正横 　　4. hatch: 舱口 　　5. cargo hold:货舱 　　6. inner bottom plating:内底板