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钻孔灌注桩技术在港口中的运用 　　摘要：港口工程的施工地形较为复杂，水上工作量大，部分现场还受自然环境的影响。港口建设不但质量要求高工期也短，传统的建筑技术以落后于现代的港口发展，钻孔灌注桩作为一种新型建材，省去了传统桩制作运输的过程，其应用为工程降低了人力耗资成本。其具有施工简单，承载压力大可现场加工等优点。但在实地运用中还存在着一些技术性问题，探讨改进这些问题对港口工程的发展有着重大意义。 　　关键词：钻孔灌注桩：港口工程；具体应用 　　一、钻孔灌注桩应用在港口工程中的重要性 　　经济快速发展促使对港口的应用越来越广泛，对其承载力要求也随之增大。桩基作为工程的基础建设以很多形式存在，其共有优点包括抗压力强、对施工地形要求不高、体积小等。钻孔灌注桩是按照制桩方法分类的一种桩型，成桩过程只需要原地钻孔，在孔中放入混凝土和钢筋，待其凝固。港口筑造过程中，一部分作业需要在海上开展，大型运输机械很难进行运作，应用钻孔灌注桩技术，可有效的节省时间且操作简单，更能缩短工期，对港口工程的发展起到了促进作用，还可扩大建设场地的选择目标，减小整个工程的财务支出。 　　二、钻孔灌注桩在港口工程中的应用现状 　　1、钻孔灌注桩的应用范围 　　钻空灌注桩在施工过程中不需要传统的捶打，大大的减小了振动，其筑造过程是钻空填充完成，可以应用在坑基工程 。噪音小、对周围土层不存在挤压，在人流量大建筑物密集的市区建筑工程中选择使用可以有效的减小噪声污染。目前在一些高端领域建设中也应用广泛。 　　2、钻孔灌注桩在港口中的应用范围 　　目前，钻孔灌注桩在港口工程中的应用主要有：（1）在内河小码头的应用。（2）在一些小的栈桥式码头中的应用，例如福州港魁岐码头二期工程。（3）在港口码头后方建筑中的应用。因为港口码头后方陆域临水，地质条件较差、承载力弱，所以建筑物基础一般采用造价低、施工简单的灌注桩基础。（4）在重力式沉箱码头的后轨道梁中的应用。重力式沉箱码头的后轨道梁主要承受垂直荷载，采用钢管桩或混凝土预制桩成本较高，且往往容易受到施工现场条件的限制，所以灌注桩基础广泛地应用于重力式沉箱码头。总之，钻孔灌注桩有其自己的特点，相对于钢管桩或预制桩而言，其具有桩基大、承载力高、成本较低的优势，这必将会使灌注桩在以后的港口工程中（尤其是集装箱港口工程）取得越来越广泛的应用。 　　三、应用过程中存在的主要质量问题及防治方法 　　1、钻孔灌注桩的施工工艺流程 　　在港口工程的应用中，钻孔灌注桩的施工工艺流程如下：（1）场地准备；（2）测量放样；（3）埋设护筒；（4）制备泥浆；（5）钻孔；（6）钢筋笼制作与安装；（7）水下混凝土浇筑；（8）桩头破除；（9）检验。 　　2、钻孔过程中容易出现的质量问题及防治方法 　　钻孔过程中会产生大量的泥土垃圾，对工地现场要求严格。钢筋笼放入后触碰到周围的孔壁，壁面上的泥浆掉落崩塌，砸落到钢筋笼上使钢筋产生变形，导管很难继续输送，造成后续浇筑难进行。在钻孔过程中，安装设备的平台若稳定性差，工作中产生的压力会致使设备偏差，成孔后便不是垂直的，由于土地各层次矿物质结构不同，钻头可能会遇到坚硬的障碍物。这严重影响了转孔尺寸的精准度。总结其防治办法主要有以下几种：钻孔前先对要摆放设备的原路面进行处理压实，确保设备摆放稳定，避免工作中受外力因素干扰引起震荡。对钻头的选用也要合理，选择可以击穿障碍物的为佳。钻机安装要保障位置精确，钻杆位置偏差要控制在200mm以内；在不均匀地层进行钻孔作业时，要尽量选用钻杆刚度大的钻机进行缓慢作业；如遇钻孔偏斜可提起钻头进行复钻，若复钻纠偏无效，可在孔内填充粘土后重钻。孔壁坍陷。土质松散、泥浆护壁不好、护筒周围未用粘土紧密填封等都可能导致钻孔过程中排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，这些都是孔壁坍塌的表现。此外，钻孔作业过快、成孔后没有及时进行混凝土浇筑等也可能引起孔壁坍塌。主要防治方法包括以下几点：使用优质泥浆；加大护筒埋深；钢筋笼在运输使用过程要避免变形，安装时要对准孔位，防止碰撞孔壁；用粘土密实填封护筒四周；成孔后及时进行混凝土浇筑，并尽量缩短混凝土的灌注时间。 　　3、孔底沉渣厚度过大。 　　清孔不干净或清孔后没有及时进行混凝土浇筑，都可能会产生泥浆沉积。此外，混凝土注入量未达到要求而使沉渣没有浮起，或者钢筋笼安装过程中碰撞孔壁使泥土坍落孔底，都可能造成孔底沉渣厚度过大。主要防治方法包括以下几点：成孔后保持钻头慢速空转一段时间以进行清孔；采用优质泥浆；钢筋笼在吊、安装时要对准孔位，防止碰撞孔壁；钢筋笼就位后，检查沉渣量，若沉渣量未达标，则要进行二次清孔；混凝土的储备量要足够，进而利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣。 　　4、断桩 　　导管埋深过小，出现拔脱提漏现象易