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道路桥梁施工中对于软弱地基的处理 　　摘要：软基处理是一直是道路桥梁建设过程中突出的问题，软土地基出现坍塌往往会影响到工程的质量和工期，如何在存在不利因素的软土表面建设稳固的道路桥梁，是近些年我国道路桥梁工程建设过程中致力于攻克的难关。本文探讨了道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施。 　　关键词：道路桥梁施工；软弱地基；处理措施 　　随着我们桥梁道路事业的发展，我们更加需要加强对软土地基处理方法的重视，一旦软土地基处理不当，往往就会导致道路不均匀沉降，甚至会破坏路基。随着社会的进步，科技的发展，很多新材料、新技术都被应用到了桥梁路建上面，如果想要有效的处理好软土地基，就必须根据实际情况找到最优方法，这样才能够达到预期的效果。 　　1 软弱地基的概述 　　软地基主要是由杂填土、冲填土、淤泥质土、淤泥或者是高压缩性土层构成的地基，属于一种不良地基。由于软土透水性很小、压缩性较高、强度较低等特性，因此道路桥梁如果在软弱地基上进行施工，就需要对地基的稳定和变性问题引起重视。道路桥梁施工在软弱的地基上施工就很容易引起地基变性和强度不能满足道路桥梁施工设计需要，因此很有必要对软弱地基采取一定的措施进行处理。 　　2 软土地基的施工特点和处理原则 　　2.1 软土地基的特点 　　一般将淤泥、软性粘土、淤泥质土和湿陷性黄土地基统称为软土地基。软土地基的天然孔隙比较大，大约在1.0 左右， 主要特点是天然的含水性比较大、承载能力比较低、压缩性比较高等。软土地基容易因外界因素变化出现下降、失稳等现象，因此在施工过程中，软土地基对建筑物的危害是比较大的。现代道路桥梁结构要求和地基的要求越来越高，因此对地基的承载能力的要求也变高，对于软土地基要进行勘察以及加固处理才能使用。 　　2.2 软土地基的处理原则 　　对于软土地基的处理，要优先现有天然材料，如建筑垃、工业废料等符合填充标准的材料进行地基的加固；有机含量较多或者带有腐蚀性的工业垃圾等不适合用于地基的加固。道路桥梁软土地基的处理要达到以下的目的：加固地基， 增加其抗剪性和减少下沉；改善软土的动力性能， 防治软土地基出现震动变形或液化；降低软土地基的压缩性，控制沉降在合理范围内；降低地基的渗透性， 防治出现渗流造成地基的破坏。 　　2.3 道路桥梁软土地基处理现状 　　软土地基的性质根据所处环境和地层的不同而不同， 当前道路桥梁软土地基处理主要存在以下的几个问题：前期的软土地基勘察工作质量不高，对软土地基的性质把握不准确，选择的处理方式不合适，从而导致对软土地基的处理不当；已知是软土地基但没有足够的重视和进行处理，造成道路桥梁路基或桩基失稳；处理过程中没有按规定进行分层的加固处理， 没有进行逐层的碾压， 处理效果不理想；在处理过程中没有利用好硬壳层的承重和扩散的作用。在软土地基处理中利用好硬壳层，可以有效的减少软土加固处理的成本， 但在实际的施工中常会出现对硬壳层的勘察效果较低， 台背填土导致软土沉降，对桩基产生纵向的推挤作用， 引起桩基下沉或位移，甚至导致桥墩的损坏。 　　3 道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施 　　3.1 换填土处理方法 　　换填土法指的是在道路桥梁的地基不能满足所应有的稳定性与承载力的要求，并且软弱土层不是很厚时，对软弱土层全部或部分进行采挖，再根据实际情况分层换填稳定性好、强度较大的材料，例如高炉干渣、灰土、粉煤灰、砂石等，并进行强夯打压，加强地基的密实度，提高地基的承载能力，减少沉降量，加快软弱地基固结的速度，从而使原来的软弱地基在改造后符合施工设计的要求，确保建筑施工的安全。换填土处理法的原理是根据土层中的附加应力分布的规律，使软弱层承受较小应力，垫层承受上部较大应力。这种方法主要适用于淤泥质土、杂填土、素填土、湿陷性黄土地基或暗塘、暗沟等的浅表层处理。 　　3.2 排水固结法和堆载预压法 　　排水固结法是指对软弱地基饱和的土体通过外荷载力的作用使其排水固结，缩小土体结构中泥土颗粒间的距离，增强土体的抗剪强度，避免因地基因土地结构孔隙较大而发生沉降，提高了地基的承载力。堆载预压法和排水固结法有着异曲同工之效，其目的也是减少地基土体的含水量，减少土壤颗粒之间的孔隙，增大地基土体的密实度。处理过程中一般是采取路基材料堆填在软弱地基表面，地基土在重力作用下，土体中的水分被挤压排除。 　　3.3 水泥粉煤灰碎石桩法 　　水泥粉煤灰碎石桩法是将少量的水泥、粉煤灰、碎石及加一定量的水进行搅拌，并通过长螺旋钻管内泵或者是振动沉管打桩机具等制成粘结度较高的桩，利用褥垫层使桩与桩之间的土形成复合地基。现今，多数的工程建设施工中通常是采用粉煤灰由水泥替代。即素混凝土桩，此类混凝土桩的强度等级一般为C10～C20较宜。结合以往的工程实践表明，在