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道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施 　　【摘要】交通系统在我国经济发展过程中发挥着非常巨大的作用，公路工程作为其中的一个分支，其施工质量的好坏直接关系到道路的使用寿命以及人民出行的安全。随着桥梁工程的不断增多，桥梁在软弱地基上进行修建的几率也相应增加。在桥梁施工过程中，如果遇到软弱地基，必须采取有效的处理措施，来保证地基的程度，进而保证桥梁工程的整体施工质量。因此，桥梁施工前必须对施工地的土质情况进行严格勘察，如果存在软弱土地曾，就必须采用有效的措施加以处理。 　　【关键词】道路桥梁；软弱地基施工；处理对策 　　引言 　　我国地域较为辽阔，软土分布较为广泛，因为软土的强度较低，压缩性较大，导致在路基施工中，增加了一定的施工难度。目前，在道路桥梁施工中，软弱地基处理已经成为不可避免的一个施工难点。因此，要想确保道路桥梁施工的整体质量，必须对软弱地基进行正确的处理，采取有效的处理措施，提高软弱地基的承载力，进而保证道路桥梁工程的使用功能，实现道路桥梁施工的社会效益与经济效益。 　　一、软弱地基概述 　　软弱地基，顾名思义，就是一个区域的土地，如果作为道路或者桥梁的地基来说，不足以起到应有的支撑作用，不能够直接用来作为地基使用，但是根据规划，又必须将其作为地基使用。具体地来说，软弱地基一般包括了淤泥、泥沙、软土、冲填土等等，严格来说，淤泥也算作软土的一种。冲填土则是在河道中取得的泥沙，经过混合成泥浆，再沉淀以后形成的土。软土和冲填土的特点都是图纸输送，易收到水流的冲刷，不稳定。 　　二、道路桥梁施工中软弱地基处理存在的问题 　　1.稳定问题 　　道路桥梁施工中软弱地基处理中的稳定问题主要包括以下四点： 　　（1）填土和边坡的稳定 　　（2）地基承载力问题 　　（3）挡土墙，板桩等土压力问题 　　（4）桩的水平拉力问题 　　2.沉降问题 　　沉降问题是软弱地基的第二个大问题，沉降是指固结沉降，即途中孔隙水消散引起的沉降以及途中孔隙水消散完了后，土骨架蠕变引起的沉降，当总沉降大时，不均匀沉降必然也大，这是由于建筑物本身，场地条件，环境荷重都不可能完全对称。软黏土地基含水量高，压缩性大，在荷重作用下会产生很大沉降，同时软黏土的渗透系数小，固结系数小，完成沉降所需的时间很长，即固结过程历时长，深厚粘性土层的沉降可达几十年，在这种情况下，次固结沉降在总沉降中站的比例较大，不能忽视。当沉降超过建筑物的容许沉降时，将影响建筑物的正常使用。 　　3.液化问题 　　液化时一种物理现象，是指物体从气体变为液体的过程，在道路桥梁施工中，在动荷载作用下，饱和松砂的孔隙水压力增大，有效应力下降，当有效应力为零时，砂土就像液体一样，这时轻的构筑物，如管道就会浮起来，重的构筑物就会沉下去。公路、铁路路基由于受到车辆震动荷载，孔隙水压力上升，强度下降，产生翻浆冒泥，地面下陷，即使有效应力不为零，但由于有效应力下降，砂土的强度变低，地基就会发生稳定问题，这在前面已讲过了。对于不饱和砂性土，由于孔隙压力上升较小，不足以引起液化，但强度扔会下降，而且由于被振密而产生较大变形，所以不仅会产生稳定问题，还会产生沉降问题。 　　三、道路桥梁施工中常用的软弱地基处理措施 　　1、换填土处理法 　　该技术措施主要用在软土层的厚度不大，土质分布不均匀且排水性能比较差的软土地基中。当此类地基无法承受道路桥梁的承载力的时候，可以先将软土层挖开，然后依据道路桥梁的具体荷载力等要求，分层填充稳定性能比较好的材质，例如砂石、炉渣、粉煤灰等材质，然后利用强夯击打的方式；来提高地基的承载能力以及密实度，并且加快软土地基的排水性能，确保地基的承载力符合相关标准。 　　2、密实加固法 　　第一，排水极密加固法。该方法施工过程简单且处理的效果比较好，因此广泛的应用与当前的道路桥梁软弱地基处理工程中。该方法主要是针对含水量比较高的土层中，例如沼泽、江河湖海等区域。通过排水挤密法来将软土地基中多余的水分吸走或排出，从而提高软土地基的承载能力。第二，深层密实加固法。该技术措施主要是通过对地层进行爆破或者是挤压，从而实现地基的加固功能。第三，动力固结法。该技术措施也可以称之为强夯法。主要是从高度大约为8-20m的空中利用重约8t-30t的重锤通过自有落体所产生的能力来对地基进行打压加密，以此提高地基的承载能力。该技术措施主要用于饱和性的粘土地基。第四，水泥土混合法。该技术措施也可以称之为深层混合法。主要是将水泥等建筑材料混入到软土层中，然后再利用专用的设备使之搅拌均匀。利用水泥等建筑材料的吸水功能降低软土层的含水量，从而增强软土层的承载能力。 　　3、灌浆技术 　　灌浆技术主要是依据工程的特点，将一定比例的原材料混合均匀形成能够流动的浆液，然后利用专门