121103第四组作业1.pptVIP

黄浦江——上海人民引以为豪的母亲河。 黄浦江将上海分割为浦东和浦西二个区域，过去由于经济和技术上的原因，宽阔的江面上没有一座跨江的大桥，浦江二岸的人们过江都是借助船的摆渡。慢，危险且不方便，1947年上海埠有了轮渡，1949年上海解放后，多年以来，人民政府为了解决人们的出行过江问题，在沿江修建了众多的轮渡线。但轮渡过江有班次，时间限定。上下班高峰时还好，十几分钟一班船，其他时段就要等半个小时才能有一班船。到了晚间10点或11点轮渡就停开了。尤其在暴雨，大雾，大风等恶劣天气条件下，轮渡就必须停航。 而桥的诞生，连接了两岸。 黄浦江上的空白，是在70年代被上海建设者们填补的。1972年，国家重点工程上海石油化工总厂在金山地区动工。为了承担石化总厂的各类运输任务，必须在附近建造一座越江的公路铁路两用桥梁。这一经济建设的动机，终于将在黄浦江上架桥摆上了上海的议事日程。1974年3月，方案确定。同年7月，大桥建设工程队进入建桥现场。终于第二年9月，黄浦江上的第一座大桥铁路桥建成通车。这桥建造仅用了一年一个半月。 1991年南浦大桥。 是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的新颖的双塔双索面迭合梁斜拉桥。全长836米，全跨423米，在世界上已建成的同类型斜拉桥中名列第二。主塔高150米，主桥设6条机动车道，桥面总宽度为30.35米。两岸引桥 全长7500米，工程总投资8.2亿元，于1991年12月1日建成通车。 80年代，市区越江隧道和车渡均显饱和状态。打浦桥丶延安东路隧道和南浦大桥都在苏州河以南地区二占过江交通量34%以上的苏州河以北地区，还没有一处具有连续通行能力的越江工程。由此，在苏州河以北地区建造一座跨越黄浦江的大桥，对于缓解过江难丶早日形成完整的内环线和浦东丶浦西融为一体的拾取立体交通新格局，是相当迫切的。市政府决定：在黄浦江上再建一座越江大桥，即杨浦大桥。跨越度属世界第一的杨浦大桥于1992年6月开始施工，历时一年四个月实现通车。 奉浦大桥于1995年10月26日竣工通车，是上海地区继松浦、南浦、杨浦大桥之后黄浦江上的第四座大桥，是由奉贤县与市有关部门和企业共同集资修建，用19个月的时间建成的。奉浦大桥是上海城市总体规划中南北快速干道四号线公路的一个重要组成部分。 徐浦大桥于1997年6月建成通车。是上海市区南部连接浦江两岸的又一座斜拉桥，主桥全长1072米，桥宽35.95米，为双向8车道。主塔呈A形，塔高217米，拉地它采用扇形平面布置，共30对240根。徐浦大桥是上海市外环线南端的过江点，是直接沟通沪宁、沪杭高速公路进入上海过江的交通枢纽，同时也是虹桥机场与浦东国际机场之间最便捷的连接通道。 卢浦大桥 卢浦大桥于2003年6月28日正式通车，它已成为21世纪上海的新地标。上海卢浦大桥在当今世界拱桥建造史上创下了许多令中国人自豪的“世界第一”。如跨度最大（550米）；用钢量最多（35000多吨）；主拱截面积最大（高9米、宽5米） ；单件构件最重（860吨）；江中跨拱肋吊装最重480吨；现场焊缝最长（40000多米）；现场焊接的钢板最厚（100毫米）；采用的造桥技术最多（融斜拉、悬索和拱桥工艺于一身）；使用的16根水平索长度（760米）、直径（180毫米）、拉力（1700吨）均为全球拱桥之最。江泽民为卢浦大桥题写了桥名 此外，黄浦江上继此之后还建成松浦二桥 丶闵浦大桥 丶闵浦二桥 丶松浦三桥 完 谢谢观看 * * 松浦大桥 松浦大桥