论物流服务网络化的机理与构建途径.docVIP

论物流服务网络化的机理与构建途径 ; 内容摘要:本文探讨了物流网络化运作的机理和建构途径。首先明确物流服务网络化的驱动因素;其次应用Hotelling模型从机理上阐述服务网络化是物流业发展的必然选择,提出要从战略的高度重视物流服务网络的建设;最后给出物流服务网络化建设的途径和加速物流业发展的建议。 ; 关键词:物流服务 网络化 机理 途径 ; 物流服务网络化的动因 ; 市场需求。物流核心的功能是实现物品从产地到消费地的传递,伴随着经济全体化与一体化进程的加快,企业建立了全球供应链,带动了物流的全球化,也就对物流服务提出了网络化运作的要求。“无时不在,无处不在”的市场需求推动物流服务的网络化。 ; 服务能力。物流企业的网络运营能力是其核心竞争力的重要组成部分。从物流系统活动范围对物流能力进行划分,物流能力由物流节点能力、路线能力和网络能力组成;从集成程度对物流能力进行划分,物流能力划分为单一物流能力、复合物流能力和集成物流能力。 ; 市场竞争。构建现代物流网络体系和供应链的整体优势,成为物流企业竞争的关键。物流市场促使企业形成网络化的组织架构,协调不同环节之间的物流活动,提高物流网络的运行效率,物流业的竞争体现为多种功能的综合竞争,不仅表现在物流活动过程的竞争,而是转化为物流服务的质量、水平、手段和程序等立体竞争。 ; 资源共享与协同。物流企业“粗放式”的经营方式,使得大量的物流资源由于缺乏网络化的整合而无法充分发挥作用。基于现代物流网络理论研究和实践的深入,利用信息网络和组织网络,可对基础设施资源进行网络化重组、整合和优化使用。 ; 物流成本。物流企业生存和发展的基准就是对物流成本的考量,物流关注四个层次成本分析:一是直接成本,包括在物流活动过程中发生的可计算的成本;二是企业的物流成本,物流上连企业生产,下连企业销售;三是供应链物流成本,供应链通过现实的物流连接在一起;四是社会物流成本,社会物流从物品的整个生命周期考察物流活动。 ; 物流服务网络化的机理 ; (一)物流服务网络化模型 ; 为说明物流服务的网络化运作,这里通过Hotelling(1929)提出的厂商选址模型来解释说明。 ; 假设存在一个只有两个厂商A、B的双寡头垄断市场, 分别位于长度为1的线性市场[0,1]两端,并以相同的边际成本生产同质的产品,价格分别为p1和p2;鉴于消费者均匀分布在[0,1]之中,因而消费者购买产品时需要支付一定的物流成本(或称运输成本,即消费者为购买到理想产品所必须承担的效用损失),再设A、B之间空间距离足够远,有两个物流服务厂家(第三方物流)C、D为他们配送产品,显然他们只能位于线性城市[0,1]的两端(位于[0,1]之中不经济,有一定空载路程),不妨令C在0处,D在1处,他们单位运输成本的报价分别是t1和t2(运输成本是距离和重量的线性函数,为便于分析,重量即为产品单位)。 ; 假设消费者所处的位置为x∈[0,1],则从消费者购买产品的运输成本分别为,其中xi表示厂商所在的位置,xi=0或1,这时消费者购买产品所付出的成本分别为(由于A、B之间空间距离足够远,不可能出现D厂家运送厂商A产品的情况)。 ; 设消费者是风险中性的,购买单位产品的效用为Ui,此时消费者购买产品获得的效用为 ; 其中V是产品提供的最大效用,同时,保证了市场的完全覆盖,上式中既包含了产品价格又包含了物流成本,体现了非产品因素的差异。 ; 若消费者购买厂商A、B的产品无差异,必然有,在[0,1]上求解,即 ; (1) ; 由于为线性市场,可得厂商A、B的市场份额为: ; 厂商的利润函数为,代入qi,得各自的利润函数为: ; 一阶条件(反应函数)为: ; 得到纳什均衡价格和利润: ; (2)[论文网] ; (3) ; (二)模型分析 ; 第一,若不考虑物流的影响,即t1=t2=0,则p1=p2=c,x*=0.5,两寡头厂商平分线性市场,企业的利润为零,这是典型的Bertrand Paradox,原因在于没有考虑厂商位置的差异性;若考虑物流的影响,即t1,t2≠0,可从式(2)中知物流能力决定着厂商的定价和利润,关系到厂商的市场影响力,根据式(3),若该处的物流成本越低,其利润越高。 ; 第二,如果两端点处t1=t2,由(1)式知,即两厂商生产条件(边际成本)、物流条件(物流成本)完全一样,可知厂商A、B平分线性市场。 ; 第三,如果t1≠t2,当t1p2,即由于物流成本的降低,可使同质的产品获得更高的定价,占据更大的市场,说明物流是企业发展战略的重要组成部分。 ; 第四,当t2充分大时,U2=V-p2-t2|x-1|=V-p2-t2(1-x)就为负值,U1=V-p1-t1|x|=V-p1-t1x为正值,因而厂商A独占整个市场。这说明厂商B没有市场份额,物流