【2017年整理】停车场出入口红绿灯避让系统.docxVIP

停车场出入口红绿灯避让系统 (2010-01-05 10:32:29) HYPERLINK javascript:; 转载▼ 标签： HYPERLINK /?c=blogq=%C6%FB%B3%B5by=tag \t _blank 汽车 停车场出入口红绿灯避让系统主要是运用在：双向通行、中间不能汇车的通道，根据单向通道的长度、能见度以及现场情况，可以实现多种方案的控制功能，有以下重要特点：道闸计数功能、停车场红绿灯系统计数功能、以最后进入通道的车辆开始计时功能、停车场红绿灯控制系统超时自动复位功能。 ??? 其中红绿灯智能引导系统常见解决方案有以下几种： ??? 一、单辆车通行控制方式（单车通行，无需刷卡） ??? 本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。其中红绿灯控制系统方式说明如下： ??? 1.1、当入口没有车辆进入和出口没有车辆外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以进入或外出； ??? 1.2、当入口有车辆欲进入先压到入口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） ??? 1）出入口立即变为红灯，禁止任何一个方向的车辆进入通道； ??? 2）当车辆经过出口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； ??? 1.3、当出口有车辆欲外出先压到出口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） ??? 1）出入口立即变为红灯，禁止任何一个方向的车辆进入通道； ??? 2）当车辆经过入口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； ??? 1.4、当出入口两端的红灯时间超过5分钟（可设定）后，系统自动将两端恢复为绿灯通行状态； ??? 1.5、可增设人工按钮将两端红灯恢复为绿灯通行状态； ??? 二、单辆车通行控制方式（单车通行，刷卡进出） ??? 本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。其中红绿灯智能控制系统说明如下： ??? 2.1、当入口没有车辆进入或外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以刷卡进入或外出；小区内部车辆进入必须刷卡有效时，方可开启道闸，车过后道闸自动落下，小区内部车辆外出时，必须刷卡有效时，才能自动开启道闸，（或者根据要求，无须刷卡，只要经过出口车辆检测器时，能自动开启道闸，）并在车过后自动落闸，道闸具有防砸车功能； ??? 2.2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时：（即车辆进入方向优先时） ??? 1）出口立即变为红灯（在此之前两端均为绿灯），禁止车场内部车辆外出，入口为绿灯不变，当入口车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当入口车辆经过入口红绿灯下的车辆检测器后，入口也立即变为红灯，禁止入口后来车辆继续通行； ??? 2）入口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过出口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯； ??? 2.3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：（即车辆外出优先时） ??? 1）入口立即变为红灯（之前两端均为绿灯），禁止外部车辆向内部通行，当外出车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行； ??? 2）出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯； ??? 2.4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态； ??? 2.5、以上功能仅为参考，可根据用户的要求进行全方位、多功能的任意调整，直至采用最适用现场通行条件的系统方案。 ??? 三、连续进车通行控制方式（单向连续通，无需刷卡） ??? 本方案适用于：通道比较狭长，同时由于拐弯或其他原因造成进出口车辆不能相互看到，为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提下，单向连续进车的通道。其中红绿灯引导系统控制方式如下 ??? 3.1、当入口没有车辆进入和出口没有车辆外出时，入口和出口的两端均为绿灯亮，表示车辆可以进入或外出； ??? 3.2、当入口有车辆欲进入先压到入口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） ??? 1）出口立即变为红灯，入口绿灯不变，系统禁止出口方向的车辆进入通道，入口方向车辆可以连续进入； ??? 2）当入口驶入通道的所有车辆全部经过出口红绿灯检测器后，出入口两端重新恢复为绿灯； ??? 3.3、当出口有车辆欲外出先压到出口车辆检测器时：（此前没有车辆时出入口两端均为绿灯） ??? 1）入口立即变为红灯，出