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文 献 综 述 专 业 机械设计制造及其自动化 学 生 姓 名 班 级 学 号 指 导 教 师 文献综述1.引言地铁隧道内的灰尘，脏物不仅影响美观，而且影响行车安全。为了更好的保持地铁运营环境，我们进行了隧道清洁车侧面除尘与安全装置设计，我们应该克服了目前国外同类产品价格高昂、维修不便的缺点，改进国内清洁车辆无回收垃圾的缺陷。隧道清洁车静电除尘原理静电除尘是气体除尘方法的一种。含尘气体经过高压静电场时被电分离，尘粒与负离子结合带上负电后，趋向阳极表面放电而沉积。在冶金、化学等工业中用以净化气体或回收有用尘粒。利用静电场使气体电离从而使尘粒带电吸附到电极上的收尘方法。在强电场中空气分子被电离为正离子和电子，电子奔向正极过程中遇到尘粒，使尘粒带负电吸附到正极被收集。当然通过技术创新，也有采用负极板集尘的方式。以往常用于以煤为燃料的工厂、电站，收集烟气中的煤灰和粉尘。冶金中用于收集锡、锌、铅、铝等的氧化物，也有可以用于家居的除尘灭菌产品。清洁车静电除尘的优点 普通净化机采用滤纸来过滤空气中的灰尘，极易堵塞滤孔，灰尘越积越多,不仅没有灭菌效果，而且容易造成二次污染。而静电除尘技术有以下几个优点：（1）除尘效率高；（2）可以净化较大气量；（3）能够除去的粒子粒径范围较宽；（4）可净化温度较高含尘烟气；（5）结构简单，气流速度低，压力损失小；（6）能量消耗比其他类型除尘器低；（7）电除尘器可以实现微机控制，远距离操作。4.静电除尘装置在公路隧道通风中的使用条件 隧道通风需风量的确定是取CO浓度指标和烟雾指标计算出来的较大者作为需风量。如果是烟雾浓度指标的需风量大于CO指标需风量，则静电除尘装置的使用可以降低隧道内的需风量，从而提高了运行的经济性。在不同的坡度和车速下，机动车的CO和烟雾的排放特性会发生变化。本文研究了不同的坡度和车速下，静电除尘装置的基本使用条件的确定。本文的研究成果可用于隧道通风的设计与研究中。关键词：隧道工程静电除尘使用条件浓度指标。 在交通事业发展迅猛的今天，公路隧道建设也得到了长足的发展。公路隧道通风设施的费用一般为工程造价的20％～30％，长大隧道甚至可达50％[1]，因此公路隧道的通风问题是十分值得关注的研究课题。目前的隧道通风方式分为以下几种，如图1所示。当交通流量不大，隧道长度比较短时，隧道采用自然通风即可满足要求。1924年，美国匹兹堡室自由隧道（长1800米）发生交通堵塞，洞内CO浓度增高，导致很多人中毒，从此，隧道的设计中开始采用机械通风系统。美国纽约市的荷兰隧道，采用盾构法施工，圆形断面，所以车道下面作为送风道，上部作为排风道，气流从下往上横向流动。世界上首次采用全横向通风方式。对于圆形断面的隧道，车道的上部、下部空间可以作为风道，而对于其他断面形式的隧道就没有这种便利了。1934年，英国人在修建莫尔西隧道（长3226米）时，对尽量减少管道断面的方式做了研究，首次采用半横向通风系统。取得了很好的效果。全横向和半横向通风方式，需要隔离较大的隧道断面空间作为风道，需要大功率的轴流风机通过斜（竖）井排出洞内废气，因此需要花费较大的工程费用和营运费用。纵向通风方式浮出水面。对于纵向通风的研究，日本人一直走在世界的前列。1976年，日本在修建关越隧道（长10855米），首次将纵向通风应用于10km以上的隧道。并对隧道通风编程模拟，模拟的结果表明静电除尘装置加送排式纵向通风系统可以应用在关越隧道上，并得出了不论交通方式、隧道长短如何，均可采用静电除尘装置加分段纵向通风的结论。本文通过对柴油车和汽油车在不同坡度和速度情况下的CO和烟雾的排放的分析，得出静电除尘装置的基本使用条件的计算方法。1静电除尘装置简介及其在隧道中的应用静电除尘装置的使用场所大致分为两种类型，一是以改善隧道内视距为主要目的的隧道内设置型；一是以改善隧道口环境为主要目的的换气处设置型。本文讨论的是前者的以改善隧道内部空气品质为目的的静电除尘装置。总结 隧道清洁车由两节车辆连挂组成，可由机车牵引双向运行，该车主要系统有：专用平车、高压水系统、污物回收系统、污物存排系统、供水系统、供电系统。其中1车主要设备有：专用平车、真空风机室、过滤器室、污物箱、副水箱、毛刷组、操作室、高压水泵组、气动隔膜泵组、空气压缩机、液压泵站、供水管路、电气系统、监控装置、照明、真空风道，；2车主要设备有：专用平车、主水箱、上水过滤器、传输水泵、手持喷洒泵、手持喷枪、柴油发电机组、照明、监控装置， 参考文献[1] 任光胜, 张平. 地铁除尘方案分析[J]. 重庆理工大学学报(自然科学), 2011(05):13-17. [2] 韩星, 张旭. 静电除尘装置在公路隧道通风中的使用条件研究[J]. 公路交通技术,