武汉至大悟高速公路项目环境影响评价公众参与信息第二次公示.docVIP

武汉至大悟高速公路项目环境影响评价公众参与信息第二次公示 根据《中华人民共和国环境影响评价法》及国家环保部环发〔2006〕28号文《环境影响评价公众参与暂行办法》要求，现对武汉至大悟高速公路项目环境影响评价工作有关信息进行第二次公告，公告内容如下： 一、建设项目简介 1、建设项目名称 武汉至大悟高速公路项目 2、建设项目概要 本项目由武汉市交通运输委员会筹资建设，项目路线起于三环线南湖村互通，对接解放大道延长线，上跨新河、汉口北大道，于新十公路万家咀转盘处折向东北方向，上跨武汉北编组站、合武高铁继续沿新十公路前行，于西河附近折向西北，后上跨绕城高速、岱黄高速后向北方向展线，距黄陂规划区西侧边缘2 km绕行穿过，上跨武麻铁路、祁水线、黄孝线后继续向北沿省道S108西侧布线；从罗汉寺街以东上跨横花公路，长轩岭街以西山前丘陵地带上跨省道S334，而后从梅店水库与省道S108间继续向北，在姚家集街南偏离省道S108向北方向沿山前布线，在大悟县河口镇以西约3 km处，跨越省道S304后，与在建麻竹高速公路搭接；路线全长78.212 km。项目拟建成六车道高速公路，路基宽为33.5 m，设计速度100km/h，项目投资估算为109.9947亿元，平均每公里造价14067.6142万元。施工期42个月。 二、建设项目对环境可能造成的影响概述 1、施工期环境影响 （1）生态环境影响 拟建公路施工期对生态环境影响污染因素主要为以下几个方面：（1）占地与地表扰动；（2）桥梁、涵洞工程。本项目的建设带来的生态影响主要表现为农业生物量损失，评价区内农业植被生物量的损失进而可能引起劳动力格局发生变化，工程的实施会扰动地表，造成施工区局部的水土流失；另外，桥墩、涵洞施工将有可能造成水体悬浮物浓度增大，对局部水域水质造成短期影响，对水生生物有一定的影响。 （2）噪声环境 公路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。据调查，国内目前道路施工采用的机械设备主要有装卸机、推土机、挖掘机、平地机、压路机、铺路机、钻井机等，其声压级76~95 dB（A）。由于施工机械声压级较高，施工时对施工现场及周围环境将产生一定影响。离项目较近的居民点，预计受施工噪声影响较大，如夜间施工，夜间噪声影响更重。 （3）环境空气 拟建公路路面为沥青砼路面，在公路施工期主要污染物是扬尘、沥青烟等污染物。施工扬尘污染主要来自以下2个方面：①路基开挖、底基层平整、路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；②砂石、混凝土、土石方等建筑材料，如运输、装卸方式不当，可能造成洒落或泄露，产生扬尘污染，在干燥天气时，物料运输车辆行驶过程中也易产生大量尘土如果不采取洒水措施，灰土装卸、摊铺的扬尘污染是非常严重的，必须采取措施，控制扬尘量。施工期沥青烟污染主要为沥青拌和、摊铺时产生的沥青烟气，沥青烟气含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。 （4）水环境 本项目施工期对沿线地表水体的影响因素主要包括桥梁基础施工产生的泥浆水，施工机械跑、冒、漏的污油，施工人员生活污水以及设备冲洗废水对水体的影响。 项目共设置特大桥19195.016 m/6座，大桥10223 m/24座，中桥295 m/4座，涵洞104道、通道39处，天桥10座。桥梁施工过程中对水环境的影响主要表现在：①涉水桥墩的施工会对水体产生一定程度搅动，增加水中SS浓度，造成河流浑浊度升高，这种影响难以避免，单可以通过采取合理的施工工艺使影响尽可能减小，且该影响时间较短，随着施工结束影响随之消除，总体影响较小。②各桥梁下部结构均采用柱式台、墩，钻孔灌注桩基础，本项目桥墩、桥台钻孔灌注桩的钻孔灌注桩施工过程中泥浆废水主要污染物为SS，浓度约20000mg/L。钻孔灌注桩施工时，如果管理不好，泥浆和施工产生的渣土可能对排灌渠水质产生严重影响、增加水中悬浮物浓度。③施工围堰施工过程中会对水体产生一定程度搅动，增加水中SS浓度，这种影响难以避免，但影响时间较短，单体工程或设施施工结束，影响即可随之消除，总体影响较小。④桥墩、桥台浇筑养护过程如洒水过多会产生一定的养护废水，主要含SS，拟采用控制每次洒水量，适当增加洒水次数的方式，防止产生养护废水，预计其对周围水环境影响较小。⑤桥梁施工过程中，施工机械跑、冒、滴、漏的污油可能增加水中石油类浓度。⑥涵洞施工的规模及难度均比桥梁小得多，因而，对水体的影响相对较小。 施工期含油污水主要来源于施工机械的修理、维护过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏，其成分主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质，这类物质一旦进入水体则漂浮于水面，阻碍气水界面的物质交换，使